>>165
政策が全て悪いわけでもないし突飛もない暴走が抑えられるなら経済的にプラスなのかもね

中間選挙で民主党が多数を占めると、トランプ大統領は国内向けの政策が阻止されるので、外交でレガシー(政治的遺産)作りを目指すと見られている。
北朝鮮や中国と関係改善を図ると、日本にとっては好ましくない状況になるといった懸念がある。

トランプほどの狂気の沙汰はないから(´・ω・｀)

トランプ：民主党は狂気の政策を送ってくるだろうが、私はそれらを拒否権で阻止する

選挙材料で下げたのはとりあえず終わったんです！って感じ
あとはまた政策出てから考えるさ

民主党でも米中対立は変わらないから大きな方向性は変わらないんじゃないかと思う
エDC弊害のネルギー政策が囁かれてるね

トランプ：ガソリン価格の高騰はトランスジェンダー政策が原因だ

まだ自分が原因だと認めない認知症の爺

民主党のジョシュ・トゥレク氏がアイオワ州上院議員選挙で勝利し、共和党が保持していた議席を奪還して、2008年以来アイオワ州から選出される初の民主党上院議員となる見込みだ。これは、民主党が上院の支配権を取り戻す寸前にある中西部アイオワ州での民主党にとって大きな勝利となる。
。トランプ氏は過去3回の大統領選でアイオワ州を制しており、2024年も13ポイント差で同州を制すると見られている。民主党は、トランプ氏の貿易政策とそれがアイオワ州の農家に与える影響を批判している。イラン・イラク戦争以降の燃料価格の高騰も同州に深刻な影響を与えており、特に秋の収穫期にディーゼル燃料に大きく依存している農家は大きな打撃を受けている

民主党と協力ならまずAI政策は変わるね

13:15 トランプ米大統領、選挙結果「全面的に受け入れる用意」 NYT報道

AI、仮想通貨など政策見直しへ
トランプ大統領イランでストレス解消へ

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やっと待ち焦がれた悲観きた
悲観の中から相場は育つのよ
いくら民主党が親中だからって株が下がる政策実行するわきゃないのよ

大統領令でできるのはもっぱら国外政策なので世界はますますカオスになる

トランプ発言
＞不法移民取り締まりの強化や対イラン軍事作戦、関税政策によって米国を立て直した
＞米国を偉大であり続けさせなければならない。今の米国は偉大だ。2年前はひどい状態だった
＞インフレは解決した
トランプ氏はしばしば誇張したり虚実織り交ぜたりして語った。

トラちゃんスゴイ(´・ω・｀)

民主党が米下院の支配権を獲得し、4年間の少数派を経て多数派に返り咲き、分裂した政権が誕生すると予測した。この変化はホワイトハウスの立法課題を直ちに制約し、移民取締り、政府支出、トランプ氏の世界的な関税政策、イランに対する潜在的な行動をめぐって下院とホワイトハウスの対立を引き起こすだろう。民主党は、エプスタイン事件、大量強制送還作戦に関連する暴力、トランプ氏とその家族の財政に焦点を当て、トランプ氏とその側近に対する広範な調査を約束しており、来年に向けて監視と政治的リスクが高まっている。

4日の東京株式市場で日経平均株価は2日の終値と比べて一時2000円を超えて下落し6万1000円台まで下落しました
アメリカ市場でAI・半導体関連の株が大幅に下落した流れを受け、東京市場でも半導体関連株などを中心に売り注文が広がっています
AIへの巨額の投資に見合う収益が得られるのかという懸念が株価の重荷となっています
また、アメリカの中間選挙の結果をめぐり今後の政策運営への不透明感が広がっていることも投資家の慎重な姿勢につながっています

これからバグった経済政策は停滞
薬漬けで延命してた経済への薬物投与が終わる
でも立て直しではない
2年間停滞するからその混乱を織り込みにいってんかね
あ、あと外交問題は相変わらず好き放題問題起こすだろうな

恐ろしい話やで(´・ω・｀)

三井はネタ出ているだろ

09:40:18
独占：日本政策投資銀行（JIC）、JSRを三井化学に売却する計画、取引額は82億ドル超の可能性＝関係者

09:40:07
Ｊｓｒの売却額、1.3兆円以上に 月内にも決定＝関係者
Reuters

09:40:07
政府系ファンドのＪｉｃ、半導体材料大手Ｊｓｒを三井化学に売却へ＝関係者

ネトウヨwwwwwww

東京都港区の都立六本木高校で女子生徒（16）が同級生の女子生徒（16）に包丁で刺された事件で、逮捕された加害生徒が「（被害生徒と）親友だったが、政治的な政策に関する意見の相違から口論になった。『もう好きにはなれない』と言われ、仲直りできないのであれば心中してしまおうと決意した」と供述していることが2日、捜査関係者への取材で分かった。

キオクシア11月4日にストップ安で5日も大幅安でファイナルフルナンピンって思ってたけどこれそんな単純にいかないよな？
民主党の政策小出しでジワジワ時にドカンを2年間繰り返すんじゃないの？

3647アスリナが業務提携契約した会社が凄い

社長　河村建夫（かわむら たけお）氏
・日本の政界で長年活躍した元自民党の有力政治家。
・元内閣官房長官：麻生内閣で首相を支える重要ポストを担当。
・元文部科学大臣：小泉内閣で教育行政を担当。
・衆議院議員10期：約31年間、国政で活動。
・政財界との人脈：政府・行政・企業との幅広いネットワークを持つと考えられる。

下記の会社の日本法人

米国側のCHECKMATE
・米国政府への働きかけが専門：連邦政府・州政府向けのロビー活動や政策調整を行う企業。
・政府との接点がある：2026年4月のロイター報道では、米国政府の投資審査当局幹部との面会を仲介した事例が紹介されている。
・AI関連の契約実績：2026年5月、AI・データセンター等の調査業務を落札した記録がある。
・先端GPUの導入支援：米国の輸出規制への対応を支援する計画。

今週のピロキ(´・ω・`)

「今週の日本株相場は、米中間選挙とAI関連株の調整をにらみ、不安定な展開が続くと予想する。3日は文化の日で東京市場が休場となるため、海外市場の変動を挟んだ売買にも注意が必要である。

政治面の焦点は言うまでもなく3日の米中間選挙である。予想通り、民主党が上下院とも議会を奪回する「ブルーウェーブ」シナリオとなった場合、AI規制強化の思惑でAI・半導体関連株がさらに売られるというリスクはある。しかし、この「ブルーウェーブ」はメインシナリオのため、相当程度、織り込み済みだろう。

また、選挙通過によって不透明感が薄れることは期待できるが、それだけでAI投資を巡る懸念が解消するわけではない。選挙後の中東政策にも注意したい。情勢が悪化して原油価格が上昇すれば、日本企業にはコスト増、家計には購買力低下という負担になる。ただ、軍事行動の再開を既定路線として相場を判断するのは早計である。

日経平均はまず6万2000円前後で売りを吸収できるかを見極めたい。そこを下回れば、10月23日の安値6万1462円近辺が次の目安となる。反発の持続性を判断するには、米AI関連株の落ち着きに加え、国内で好決算銘柄への買いが広がることが必要である。」

予想レンジは6万1500円-6万4500円とする。

アメリカの政治で民主党が勝利（大統領選や議会選挙で優位を確保）した場合に買われやすい銘柄（通称「民主党関連株」または「バイデン／ハリス・トレード」）は、環境、インフラ、社会保障といった同党の重点政策に深く結びついたセクターです。
政策テーマごとに、具体的に買われやすい代表的なセクターと米国株・日本株の銘柄例を解説します。

1. クリーンエネルギー・環境関連（最重要テーマ）

民主党は「脱炭素」や「地球温暖化対策」を最優先課題に掲げているため、再生可能エネルギーやEV（電気自動車）関連は最も恩恵を受けやすいセクターです。

今は本当に難しいと思う
原因はインフレによる高い基調となる政策金利
金利が上がるから株が売られて国債が買われると金利が下がる
金利が下がると国債が売られて株が買われる（一時的なリバウンド）
ここで買うと金利が下がって株が売られるので株価が下がって損をする
これを繰り返しながら下がっていく

北海道と本州を結ぶ青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」構想が、国土交通省内で浮上していることが31日、分かった。井林辰憲国交相が9月の内閣改造前に提出した役職希望アンケートで、推進したいと明記。高市早苗首相も、政策の具体化を指示した。物流機能強化を期待する経済界などが求める構想だが、1兆円規模と見込まれる建設費など課題が多く、実現性は不透明だ。

第2青函構想は、政策提言を行う一般社団法人「日本プロジェクト産業協議会」（JAPIC）などが提唱。JAPICの構想は、現在の青函トンネルの近くに全長約31キロで整備し、自動運転車専用の道路と鉄道貨物用の線路を設ける内容だ。昨年には自民党で推進議員連盟が発足した。

現在の青函トンネルは鉄道専用で貨物列車と共用のため、北海道新幹線は通常、時速160キロに制限している。JAPICや議連は、貨物が第2青函に移り道路も整備されれば、新幹線高速化や物流機能充実につながると強調。開通から38年がたつ青函トンネルの老朽化対策や代替路確保にもなるとする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88ef7a19254f9ce492a6761ac99e5b9580d5a293

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第2青函構想は、政策提言を行う一般社団法人「日本プロジェクト産業協議会」（JAPIC）などが提唱。JAPICの構想は、現在の青函トンネルの近くに全長約31キロで整備し、自動運転車専用の道路と鉄道貨物用の線路を設ける内容だ。昨年には自民党で推進議員連盟が発足した。

現在の青函トンネルは鉄道専用で貨物列車と共用のため、北海道新幹線は通常、時速160キロに制限している。JAPICや議連は、貨物が第2青函に移り道路も整備されれば、新幹線高速化や物流機能充実につながると強調。開通から38年がたつ青函トンネルの老朽化対策や代替路確保にもなるとする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88ef7a19254f9ce492a6761ac99e5b9580d5a293

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