株価ギュイイインって下がって 配当グワアアアアアって下がって 借金ガーーわーって増えて やっちゃえ日産

今夜のN Yは、荒れるかめね。GDPマイナスだそうです。

内製率と奴隷率 突出してるBYDに勝つのは、誰であっても不可能なんでしょうね 雇用のための産業、国家を支えるための産業という概念では国際競争に勝てないという、最悪な世の中が訪れようとしてるのですから、だから、関税問題などが発生する（トランプも愛国者なのですから） これはもう、スズキが正解だったのです

マーケットの大きい中国で失敗。 同じくマーケットの大きいアメリカでe-POWERはまだデビュー前。またデビューしても失敗必至。 激戦区のヨーロッパで成功するのは不可能。 東南アジアでも失敗！ 日本で売れてもマーケットが小さい。

株価の問題ではなく、業績です。 その結果が全てです。 好きとか嫌いとか、頑張ってるとか関係ありません。 厳しいんですよ。

やっちゃったニッサン！　今、キム○○が宣伝すると儲からない企業増えている様な？気のせいかな？

相場全体の信用需給が復活してきたらしいので、資産が戻ったのかな？ 日経37000超えるのだろうか だとすると、ここから上げの勢いなのでしょうか？

想定為替レート1ドル155円→149円 149円で大丈夫？

＞大台（おおだい）とは、金融や経済の文脈において、相場や指数が心理的な節目となる価格水準に到達することを指す。 なるほど…自分にとって大台だったので、どっちかなーとイエスorノーに聞こうとしたのですが… 気分を害してすいません

どんなに詳しくても株価には反映されない。 低位株や最大下げは集めてなんぼなんだよ。 こんな単純明快なものはない。 大台稼いでから言え！

>>1077 さらっと、構造改革費用が入ってるんすかね プロはこれに期待したのかな？ なんだか分からないが、日産、構造改革によって上がるのか それとも…、みなさまの日産、今までの日産、要するにイメージ通りに下がるのか この辺の判断が、非常に難しいのです

つまり謙信公の後継を育てられなかった、関ケ原で西軍についてしまった。 その後減封が続いた後も幹部を減らさなかった、改革案には悉く抵抗した。 米沢藩を踏襲しているって事ですな

ChatGTPさんのご意見（まとめ） -- 日産は ・「技術はあった」 ・「機会もあった」 でも ・「戦略と組織の問題で、それをものにできなかった」 これは経営資源が揃っていても、それを「活かす組織文化・リーダーシップ」がなければ、企業は衰退するという象徴的な例とも言えます。 -- やっちゃったよ、日産！ （潰れないから良いでしょって思ってるんだよ。いいなぁ、そんな会社に勤めたいなぁ）

連休は物見客ばかりでしょう

初めは仕方ない　いきなり事故ったらそこでプロジェクト終了だもん 安全>品質>納期＆コストが原則 ▶タクシー1台に2人も、監視者が、付きっきりで、逆に、コスパが悪いよね?

HONDAに買われて、GT-Rとか高級路線だけでブランド残すだけで良かったんだよ。落ちていく様がみたいだけなんだよ（笑） 儲かりそうだけど、売り買いしませんw

日産底値な気がするけどな〜どうなるか。日産自動車の車好きなんで頑張れ〜

(⌒▽⌒)アハハ! この投稿も迷惑！ って言ったら君は退場するの？

> 日産車のメーターランプが新車5日目で切れた (⌒▽⌒)アハハ! 本当なら交換してもらえば良いだけの事 不具合率０％なんてお花畑の空論でしかない 新車なんでしょ？ メーカーに落ち度が有ったのなら即交換だね まぁ、本当の話ならばね (⌒∇⌒)

下請けいじめて、無配。とっと、潰れればいいのに、ただの経営失敗なだけだろ。株式市場にいるの迷惑

(⌒▽⌒)アハハ! 新技術っていつだって最初はこんな感じ 携帯だってパソコンだって最初は こんなもの使い物にならないと笑われた しかも、普通の科学者も同様に笑った トヨタのプリウスもテスラのEVも 最初は大赤字からスタートしている しかし、一度動き始めた技術は進化し続ける そして、かつて笑ったものは 素知らぬ顔でまた別の事を語る 出来ないと語る人のなるか 出来るように努力する人になるか それは自分次第 (⌒∇⌒)

日産車のメーターランプが新車5日目で切れた

鈴木亮平さんが新アンバサダーとなった新CM なんか初々しくて爽やか〜

　危険だよ。土地買って7500億円も損を出せないよ。メタンガスが噴出して爆発したのか？

　まだ、セルフのGSや電車がいい。あの昭和のラッシュを総二階建てで解決してほしい。