まだ高いからなのでは？。1200円代になればボリュームが一気に急増かと？

株主総会でも言われていましたけど株価が安過ぎます。PBR は未だ0.6です。

世界シェア上位のバルブメーカーで、創業の歴史がこんなに深い会社があるとは。 IRは説明が率直で、課題や遅れも隠さず、個人投資家への姿勢も誠実な印象を受けました。 造船倍増をかかげた国策テーマの強い追い風あり。 業績も好調。財務ピカピカ。PBR1倍割れへの課題認識、自社株買いも好感。 にもかかわらず、まだまだPBRもPERも低い。 課題はまさにこんな優良企業なのに知名度が低すぎる点かと感じました。ので、IRを頑張っているのですね。 日本のモノづくり復興の意味もこめて100株ほど買わせていただきました。株主総会行ってみたいな。

日本造船工業会の檜垣幸人会長（今治造船社長）は18日、定例記者会見を開いた。日本で建造が途絶えている液化天然ガス（LNG）運搬船の建造再開について「造船業界で検討している」と述べた。建造再開に向け、世界トップシェアの韓国との連携の必要性も強調した。 LNG船は2019年以降、国内で建造をしていない。LNG船は現在、韓国が約7割の世界シェアを握っており、国内での建造再開については「かなりの腕力がいる。韓国との連携も進める必要がある」と述べた。 政府はLNG船の建造再開とあわせ、35年までに国内の建造量全体を現在のほぼ2倍となる1800万総トンに引き上げることを目指している。 LNG船の再開について檜垣氏は「まず国内の建造能力が上がることが前提だ。LNG船だけでなく、今まで造ってきたバルカー（ばら積み船）など、日本が強みとする分野のシェアが細ってはいけない」と語った。 日本の造船会社は新造船の需要の伸びを受け、30年ごろまで生産能力が埋まっている状況だ。LNG船の建造拠点としては川崎重工業の坂出工場（香川県坂出市）が有力視されている。檜垣氏は「LNG船は30年以降の建造に向けて、建造場所やどう建造していくか議論を進めていく」とした。 日本がLNG船の建造を再開しても多数のLNG船を建造する中韓勢よりもコストが高くなると想定されている。檜垣氏は「政府主導による全面的な支援が不可欠だ」と訴えた。

Q.政府成長戦略では2035年までに船舶建造量倍増とされているが、御社の業績にもプラスに作用するという認識で良いか？ A.時間軸の懸念はあるが、今後、事業量は着実に伸長していくと見ている。単純に考えると、船舶建造量が2倍ならばバルブの販売量も2倍になる。 また、ゼロエミッション船の推進により、燃料が重油からLNGやアンモニア等に切り替わることで、新たなバルブの需要が出てくると考えている。 例えば、LNG燃料船向けの低温用バルブ等は、当社では既に開発を完了しており販売を開始している。このような新製品は、売上および利益の上乗せになると見ている。

株主総会招集通知の大株主の欄を見ました。去年の自社株買いは日本生命から買ってたみたいですね。 あと、野村系のファンドか何かが大株主に入ってるみたいですが、機関投資家なのでしょうか？

このまま1400円台？

新入りです

本日、2026年5月26日（火） finance.yahoo.co.jp/cm/message/1160004548/ffe1a7fba598e9b4cbf5b6b09682f641/1/12530 IR熱心、バルブ専業大手、建築陸用舶用展開、NCR1.01割安 ひ_25/2/25_200（1,227円） ＜6229＞オーケーエム 前回の投稿は、2026年01/19（月）1,932円 今日の終値は、2026年05/26（火）1,663円 -13.9％の下落率 オーケーエムが立会外取引での自己株取得を好感し3日続伸 ◆2026/05/26（火）15:59　株式新聞 ・オーケーエムがToSTNeT-3による4万株の自己株取得で3日続伸 ・発行済み株式数の0.91%にあたる4万株を総額6600万円で取得 ・資本効率向上と機動的な資本政策の実施を狙った買いを材料視 2026年05/26（火）1,663　前日比+13(+0.79%)