10年前か？私がギカキャストを 見た時この業務業界に先はないと言われた。現在アンダーボディメーカー力をつけ、対抗出来る構造設計と量産技術をそれぞれ単体では各パートでは確立して来た。後はどう複合させてモジュール化の効率化を設計するか？分割フレームのモジュール化。バルジ、staf、HOTも多少含め一体実現して行くか？それぞれには力不足ではあるが集結すればまたは価値ある。まさに2030対応で踏み絵を踏まされ何処がイニシアチブをとっていくかが焦点となる。 アンダーボディ全体としてどう最適に設計・レイアウトし、OEMに提案できるか」の総合力が問われ各社が培ってきた部分技術の結束こそが、今後の車体構造の勢力図を塗り替える鍵

エイチワンにはその頭脳は無い

10年前か？私がギカキャストを 見た時この業務業界に前はないと言われた。現在アンダーボディメーカー力を持ち、対抗出来る構造設計と量産技術をそれぞれ単体では各パートでは確立して来た。後はどう複合させてモジュール化の効率化を設計するか？分割フレームのモジュール化。バルジ、staf、HOTも多少含め一体実現して行くか？それぞれには力不足ではあるが集結すればまたは価値ある。まさに2030対応で踏み絵を踏まされ何処がイニシアチブをとっていくかが焦点となる。 アンダーボディ全体としてどう最適に設計・レイアウトし、OEMに提案できるか」の総合力が問われ各社が培ってきた部分技術の結束こそが、今後の車体構造の勢力図を塗り替える鍵

ホンダ系、日産系、トヨタ系同業者はみんなここにすり寄ってくるな。面白くなりそう。

参戦しました。 みなさんよろしくおねがいいたします。

ホンダの価格引き下げ要求に応じることができるのはstaf技術で骨格フレームを製造するエイチワンだけかもしれない。

2030は市場が織り込んでいるか？今日の株価が試されます。1400台まで追い込まれると思うは はい

そう、一言だけで言えば 切り替える です。

このロイター報道は、**「ホンダが系列部品メーカーに対して、従来の延長線上のカイゼンではなく、業界構造そのものを変革（再編・共通化）しなければ生き残れないレベルの踏み絵を迫った」**ことを意味します。 エイチワンをはじめとするプレス骨格メーカーは、**「他社（G-TEKT等）との統合・アライアンスによる開発・生産の共通化」と「汎用部品から高度なアンダーボディ/安全技術へのシフト」**を最速で進める局面を迎えています。との事ですが ずっと前からそうで、普通に考えたらそうなりますよね。特にギカの頃から考えているはず？ 全ての事には理由がある。 ？と思う事を見逃してしまうと良くないです。

その昔、購買戦略でVE10→VE-Xなる物があった。その結果は下請け企業の逆襲だったと記憶している。

ホンダが部品メーカーに 「中国並みの安さ」を要求 1.5兆円削減の無理難題。 ホンダが2030年までに1.5兆円の原価低減を目指し 取引先に中国製部品の活用や中国メーカーの一次仕入先化を含むサプライチェーン再構築を打診していることがロイターの報道で判明。 プレス加工や電装品など3分野で約30%のコスト削減を求めており、日系サプライヤーには大きな困惑が広がっている。 中国並みに安くしろ さもなくば切り替えるって

2030対応。知力、体力が有る企業、これからの企業共にいばらの道のり、、、

1494円まで売られたH1が、その後どれだけの買いを集められるか？

1.5兆円と言うと、VE-30になる？ 昔やってましたよね。最後はw VE-X どこの協力メーカーもよくついていきましたけど、最後はどうなったんでした?

ホンダさん下請けイジメはしないでね。またVE-xの様な問題にならない様に頼みます。明日朝までは様子を見たい。

これから仕込み地合いが到来？底が見えないのが辛。

やはり1500は割った。下請け企業から出ないからこうなる。2030年問題1500円1500株指値回避出来てよかったけど、ホンダさん下請けイジメはしないでね。またVE-xの様な問題にならない様に頼みます。

勉強になります。

参考にして頂ければ幸いです。^_^

今日は買い集める日

これからの強敵となるギガキャストとの対抗手段です。そのぐらいは理解してるとは思いますが、このメンバーでやっと対抗できるような強敵です。もう何年も前から強敵でしたが。 まぁ、ギガも弱点だらけですけど パラダイムシフトが起こるとしてどのような対抗をしていくのか相手はテスラですから、長期的には生き残り戦略として考えておく必要があります。わたし的には部材としてアルミは魅力ありませんけど、電力の問題はどの業態でも喫緊の課題ですからね。

今日は辞めよよう^_^

1514あたりか？

どこまで下がる？ 1500近辺で1500株、刺さったら面白い展開

このところの書き込みをAIはこう指摘している。自分で言うのもなんだが粗いかよく見通ししている。 AIの判定は→ホンダと日産がSDVで協業しても、既存の車種の金型・生産ライン・部品サプライチェーンはすでに数年先まで固定されています。現場レベルのハードウェア（車体骨格）を統合するには、企業文化、評価基準、既存工場との契約など膨大な障壁があり、「中期（3〜5年）でのハード統合は不可能」と断じる判断は極めて冷徹で正確です。 良く考えよう。 おお化けか？大損するか？ おお化けは→はい