その通りだしよく分かるんだけど 問題は効率よね。 電気→水素→電気or熱 この変換効率がどうなんかなって。 原油高がニューノーマルになれば 水素の勝ち筋も見えてくるかなぁ。 (　・ω・)

今回のイラン情勢で再確認したのは、日本は石油が止まっただけで経済界はガタガタになると言うこと。 だからこそ、他国に依存し過ぎていることからの脱却。すなわち水素エネルギーへの転換が求められるのでは？日本特殊陶業に期待です！私の夢も乗せて！

【日本株】株価10倍に期待の｢ニッチトップ株｣2銘柄を紹介！ 隠れた防衛関連株の「ナブテスコ」、X線発生装置などで世界トップ級の「リガク・HD」に注目！

◆ 日本特殊陶業の27年3月期、純利益7％減　有価証券評価益の反動 日本経済新聞　2026年4月30日19時16分配信 日本特殊陶業は30日、2027年3月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比7％減の1050億円となる見通しだと発表した。主力のガソリン車向け部品をはじめ各事業が好調だが、前期に保有投資有価証券の評価益を計上した反動が響く。 売上高にあたる売上収益は8％増の7900億円、営業利益は9％増の1500億円を見込む。主力のガソリン車向けの点火プラグは補修用で価格転嫁や高付加価値品の販売が進む。電気自動車（ＥＶ）部品や半導体製造装置関連を手掛ける子会社の事業も伸びる。年間配当は210円と前期から5円上積みする。中東情勢の緊迫化に伴う業績への影響は織り込んでいない。 26年3月期の連結決算は売上収益が前の期比12％増の7312億円、営業利益が7％増の1381億円、純利益が22％増の1128億円だった。

SOECは水素だけを生成する場合、PEMと比べて総合効率はそんなに変わらないので、優位性は無いですね。 SOECの優位性は共電解メタネーションに有って、その為には大規模化学プラントが必要になる。三菱重工と組むのが正解です。

水素技術、個人的に面白いから頑張って欲しいけど 問題は出口戦略よな。 使い道どうしようね？ 需要がないのに作ってもしゃないし。 鉄鋼の水素還元法みたいにデカい需要があれば良いんだけどまだ研究中。 貯めときにくい気体だし水素。 自然エネ、原発エネ余剰の貯蔵にと言う人もいるけど。うーん電気は電気として貯めといて使うほうが無駄がないよな。 (　・ω・)

NGK、TOTOの１０００円高を見るに流れが少し変わりつつあるのかな　ノリタケあたりが大人しいので面白い鴨葱

マイナス449円でゴールデンウィークを過ごすのはさすがに気分良くない

ケッパれNＧＫスパークプラグ！

そゆことね (　・ω・)

>>51264 舌足らずで申し訳ない。デンソーは内燃機関用のプラグとセンサーのセラミック部品の撤退方針を示しただけで、セラミック製品全て撤退ではないと思ってます。

デンソーは全固体電池（酸化物系・硫化物系）の材料・システム研究をトヨタの頭脳として継続中では。大学との共同研究成果もなかなかすごいし。 日特に譲渡したのは、全固体電池・自動運転・電動化などにリソースを集中させるため。トヨタとデンソーにとっては絶対引けない技術だし。

DENSO撤退したんだ？ DENSOは酸化物系の特許出してて トヨタGは酸化物系もやってんだなぁと 思ってたが。ほーん。 ならトヨタGは硫化物系全振りかぁ。 (　・ω・)

硫化物系は事故で酸素に触れると猛毒の硫化水素ガス発生すると聞いた。溶媒をゲル状にして界面抵抗減らすのもここの独自技術。量産もセラミックやってたデンソーが撤退したからトヨタグループは日特に泣きつくしかないのかな。産総研、東北大学とも酸化物系の共同研究してるから最終的にここが総取りになるかも。

ちなみにEVの切り札たる全固体電池だけど 個人的にトヨタ他が注力してる硫化物系は勝ち筋ないと思う。 技術文書とか記事読む限り量産性が悪すぎる。 多分数作れないよ。 トヨタなら何とか出来るのかなぁ かといって酸化物系はイオン伝導度足りないのと 界面抵抗の問題もあるしとにかく難しい電池だわ。 東北大の超音波接合で負極と固体電解質くっつけるアイデアは おもろいなとおもたけど、、 あれ電解質に微細クラック生じちゃうよ多分。 扱ったことあるけど金属箔でも簡単にクラック入るし クラックが振動で拡がって電池性能保てないように思うな (　・ω・)

業績は、安定しているが、株価は、上昇、下落が激しいが、ファンドが入っているのかな？　　一方通行‼️ こんな素晴らしい会社、変なファンドは、参入しない方良いと感じます。 、

まーEVは減速してるとはいえ じわりじわりと増えてはいく。 電池の進化、次世代パワー半導体の採用が拡がればね。電費も良くなる。それなりにシェアを得るとこまでは行くんじゃないかな。 とはいえニテラマテリアルによってEVへの備えは出来てる。過剰に心配する必要もない。 (　・ω・)

4月のにゅーすだけど ドイツの自動車メーカーのフォルクスワーゲン（VW）グループは4月9日、同社の米国内唯一の完成車工場のテネシー州チャタヌーガ工場において、電気自動車（EV）「ID.4」の生産を2026年4月中旬に終了すると発表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。同工場での生産を需要の高い車種に重点化し、内燃機関搭載（ICE）の多目的スポーツ車（SUV）「アトラス」の新型モデルの生産を2026年夏から開始する。

昨日の時事通信。 ニューヨーク時事】日産自動車<7201>は30日、米南部ミシシッピ州にあるキャントン工場の電気自動車（EV）生産計画を中止すると明らかにした。米政府による購入補助金の終了でEV販売に逆風が強まる中、方針変更を余儀なくされた。

自動車増えてるのは欧州メーカ(ボルボ、VWとな)がEV偏重やめて内燃機関車に舵切った影響かなと。 アメリカのEV工場を内燃機関車様に切り替える報道もあった。 (　・ω・)

AIや防衛関連などのテーマ株の株価が好調ですが、ここのように世の中に必要な製品を地道に供給している企業の方が着実に売上、利益を伸ばしていると思う。

自動車の収益予想が急に伸びて、その他の収益が減ってるのは何なんだろう。 付け替えが有るのかな？ それにしても、コンポーネントが大幅に収益を伸ばす予想だけど、本当なら嬉しいな。

半導体、電線はまだ伸びそうだけど次の流れとして 半導体関連セラミックはあるな。 静電チャック、メカニカルシールどれも交換需要のある消耗品だ。 半導体製造装置の総量が増えるほど交換需要も伸びる。半導体活況は良いことだよね (　・ω・)