確かにそうですよね

海外投資家には不評かもしれませんが、
自社グループや地盤の顧客に還元という形で
安定個人株主を広く集める、という方針も
ひとつの考え方ではあると思います

1000円あたり50円のレートは東急も相鉄も小田急も同じです。
スーパーなんて薄利多売なんだから1割も引いたら粗利が飛んじゃう。

旧NISAは会計年度が5年でおしまいだから、年度が終わったら特定口座に払い出しですよ。

プレミアムポイントをつけるなど、地元で使ってほしいという意図が見えるので、まあ、望み薄でしょう。
鉄道会社は地元で使ってもらえるものを配ってナンボという部分が強いのは事実で、優待目当てで買っているのであれば「じゃあなんで買ったの」としか言えない。

この値段ならモノレール使うわってなるギリギリの値段設定が望ましい

優待の乗車券金券ショップに売りに行っても本当に安い金額で時間の無駄って感じ
ここの株主首都圏の人が多かった記憶がありますが首都圏以外の株主を増やす（買いたい人を増やす）為にも株主優待クオカードとかに変えてほしい。

JR線の駅が無いのに、乗り換え案内をする不思議な泉岳寺駅。
乗り換え可能だとしても、品川駅があるから常識的にはこちらを使う。
泉岳寺始発の快特の座席確保のために乗り換える人はいるのかな？

ここに投資しているのは、ただ単純に来年から運賃が引き上げられると読んでいるからです。インフレですからね。同様の単純な考えで、マイナス金利の時にメガバンクに投資しました。これは現在良い成果となっています。言わば、柳の下の2匹目のドジョウを狙っているのです。買い増ししたいのですが、なかなか下がってくれません。

優等生？？？？？ また下げそうな予感。 てか、下げるだろうな。
山の頂は越えて、あとは下げ続ける予感。

優等生？？？？？
また下げそうな予感。
てか、下げるだろうな。