親子間取引の透明性について、
当社は売上の約4〜5割がJR東海向け。親会社との重要な取引は、独立社外取締役を含む特別委員会で審議していると開示されており、仕組みがあるのは評価できる。

ただ、審議の件数や対象、判断基準、結果は開示されていない。新幹線やリニアには比較できる市場価格がほぼないので、委員会が実際に機能しているか外からは分からない。

今後リニア関連で親子間取引がさらに増えるなら、完全子会社化、グループからの切り離し、または特別委員会の運用実績の開示のいずれかで、利益相反への対応を見える形にしてほしい。

PBR0.6倍で放置されているのも、この構造と無関係ではないのでは。個人的にはIRに質問を送る予定。（私見です）

親子間取引の透明性について、
当社は売上の約4〜5割がJR東海向け。会社は取引条件を「市場価格を勘案して決定」と開示しているが、新幹線やリニアに比較できる市場価格はほぼない。価格が公正かどうか、少数株主には確認しようがない構造。

今後リニア関連で親子間取引がさらに増えるなら、完全子会社化、グループからの切り離し、または価格決定プロセスの透明化のいずれかにより、利益相反に対処すべきだと思う。

PBR0.6倍で放置されているのも、この構造と無関係ではないのでは。個人的にはIRに質問を送る予定。（私見です）

親子間取引の透明性について、
売上の約4〜5割がJR東海向け。会社は取引条件を「市場価格を勘案して決定」と開示しているが、新幹線やリニアに比較できる市場価格はほぼない。価格が公正かどうか、少数株主には確認しようがない構造。

今後リニア関連で親子間取引がさらに増えるなら、価格決定プロセス（社外取締役の関与）の開示を充実させるか、完全子会社化で利益相反を解消するか。どちらかは必要だと思う。

PBR0.6倍で放置されているのも、この構造と無関係ではないのでは。個人的にはIRに質問を送る予定。（私見です）

TOPIX除外買い？

あらまっ下がったね

年初来でも上がってないし利回り1.5％くらいかな。なんぼ業績良くても機関投資家も買い上げない可哀想な銘柄やね。

各銘柄のTOPIX内での比重（ウエイト）が一律で12.5%ずつ引き下げられます。 時価総額が低い方の12.5%の銘柄数が削られるわけではありません。
2027年10月には再評価（敗者復活戦）のタイミングが設けられており、基準をクリアした銘柄はその時点でウエイトの引き下げがストップします。

こうしたガバナンスに問題がある状況で、財投が絡むリニア関連の、親会社からの発注を許してはいけない。
厳しく問題提起、働きかけを行っていきます。

皆で、このガバナンスに問題ある状況で、親会社から財投が絡むリニア関連の受注があった場合には、厳しく利益相反がないか監視、情報開示請求、場合によっては取締役への責任追及、問題提起しましょう。

TOPIX除外対象(移行措置)683銘柄一覧(時価総額)
これを四半期毎12.5％を均等に銘柄を足切り？各回85～6銘柄？
ここは、査定時550億くらいで、上から210番くらい？
でも、今日の皆様の売りで511億、順位も下落！
来年の10月（5回目）で上位256銘柄が残る？計算？？
まだ余裕が有るので、親会社も、経営陣も対策なし！　
だから、「みんなで買って買って1000億円にして欲しい」と・・・？？？