リニア静岡工区、年内着工へ前進　JR東海と県が水問題で補償合意

橋梁事業における「営業拠点の集約（関東・中部への集中）」と遠方地域（東北、中国、九州）は地元鉄骨メーカーがおり受注が厳しいことなどから人的資源の他部署への配置を検討するなど不採算部署の整理は、同社が実際に進めている構造改革の方針と完全に一致しており、日本車輌2030としてさらなる利益率向上を期待します。

橋梁事業における「営業拠点の集約（関東・中部への集中）」と遠方地域（東北、中国、九州）は地元鉄骨メーカーがおり受注が厳しい、また採算性が悪くなる工事や新設橋梁への選別縮小方針！？は、同社が実際に進めている構造改革の方針と完全に一致しており、日本車輌としてさらなる利益率向上を期待します。

橋梁事業における「営業拠点の集約（関東・中部への集中）」と遠方地域（中国、九州）における新設案件は地元鉄骨メーカーがおり受注が厳しいことから新設橋梁への回避は、同社が実際に進めている構造改革の方針と完全に一致しており、日本車輌として利益率向上を期待します。

新設橋梁案件は、価格競争が激しい上に地元のゼネコンや地場メーカーが強みがあるので名古屋から遠い地域（東北、中国、九州）で、価格競争の激しい新設案件を無理に受注しても利益が出ないだろう。
撤退縮小を進めるのは「収益力の徹底強化（日車変革2030）」の方針に完全合致していますね。

仙台（東北）、広島（中国）、福岡（九州）の新設橋梁案件は、価格競争が激しい上に地元のゼネコンや地場鉄骨メーカーが強みを持っています。名古屋から遠いこれらの地域で、価格競争の激しい新設案件を無理に受注しても利益が出ないため、撤退縮小を進めるのは「収益力の徹底強化（日車変革2030）」の方針に完全合致していますね。

近々4000タッチするね

部品調達にJR東海グループは川崎など参入を許したら、安全が担保されない！！

橋梁事業！？

https://jp.reuters.com/markets/japan/VC3POV6DNVMMVDO2OB4CNO57UM-2026-08-24/

思いのほか上がってる銘柄