？？？ 有利子負債額と純利益の違いって分かってる？ 利益と有利子負債を比較して何がしたいのか全く分からん こんな意味の無い比較なんて誰も答えられないよ

休日なのに、 虫リスト対象ユーザーです。 が随分とあるが、ちゃんと調べてない数字で支離滅裂なJALと比較主張をしてんたろうな。 一体何が目的？ JAL側の人も品格が落ちるからやめてくれと言っている。 一体何に向かって言ってる？

休日にもかかわらず朝6時から延々と書き込み、この人一寸やばいんじゃない。

だねぇ。借金のない会社なんて極わずかでしょう、株発行して資金調達だって借金。金融機関から信用があり返済が滞らず配当収益を出して従業員に報酬を支払い経営活動が継続すれ良いこと。まあヘマやらかして借金帳消しにしてもらって会社を再生する所もあるけどね。何処とは言わんが。逆に牛丼にネズミ入っていたって潰れない所だってある。

機長の飲酒問題で社長謝罪 日本航空に国交省が「厳重注意」(2025年9月10日) 頭を下げる鳥取社長、見飽きたね・・・

支離滅裂　　イカレてる

　JAL　鳥取社長が頭を下げる、恒例のシーンだが、 　あれも発信力と言えるのだろうな？・・・・いらんけど

これが2016年納入予定だった幻B777xか・・・・10年経過しても目処つかず！ さらに2年以上遅れるのが確定だと・・・ボーイングもだらしないが、選ぶ 航空会社もどうかしてるとしか言えない！

就職先、自慢できるいい会社とは　給与だ！　　Yahoo!ファイナンスによると ANA平均年収45歳　750万円　　　JAL平均年収40歳　950万円 200万円以上の大きな開きがある・・・・若いANAの新入社員、輝いていたのは 入社式の日だけ！　世間一般的に言うと良い会社は鶴　！

ここしばらくCMにもお目にかかれない、以前は就職先人気企業だったが今はサッパリなのかな、いずれにしても発信力の低空飛行が目立つ、担当部署がマンネリ化してるのと違うか⁈

＞＞＞＞利息分以上の利益が出せてたら健全な経営なんじゃないの？ ANAの有利子負債は1.4兆円　（総債務額2.55兆円） JALの有利子負債は7500億円　（総債務額1.79兆円） 両社1Qの報告書から・・・・7600億円の借入利息負担差が発生する！ 小学生でも100％答えられる・・・どちらが健全な財務会社ですか❓

この猿、結局どうしたいのかな？

ANAに以前優待の処遇などでメール問い合わせをした際に返信で掲示板は見ているとの返信だった。 たくさん株主の方の不満が記載されてることも承知との返信でした。 これだけ株主冷遇して高い運賃設定でお客に利用してもらっても国内線はドル箱路線以外は赤字に近いそうです。 最近の人件費、燃油費、資材などの高騰で国内線は本当に儲からないらしい。 今後、優待の利用復活は難しいのではないかなぁ？ というか空席の多い便だけ仕方なく乗せてやるよ的な売り方です。 それに優待使うよりスーパーバリューやベーシックの方が条件ついてもお安いとくれば、そちらを利用するから券の発行は不要ですね。 違う優待サービスしてくれた方がマシと思ってる株主が多いということでしょうね。 機材設備は古くなってくるし、世界的な航空機需要の旺盛でボーイングもエアバスもフル生産しても追いついていないようですから

借金があろうが機体がリースであろうが、利息分以上の利益が出せてたら健全な経営なんじゃないの？ 借入金を減らして、利益も減ってたんじゃ意味がないだろ 日本政府の国債による「国民一人辺りの借金がー」に騙されてる人？

劣後負債投入の資本金、もちろん購入航空機も借金・・・・ ANA保有航空機リース率35％100機越え　（JAL10％３０機前後） 青い機体は借り物、借金の山で調達・・・自慢の787-10　実質持ち主は金融機関 見た目を大きく見せるだけのANAビジネス・・・・

＞B787型機（787-8、787-9、787-10）：ANAは世界で最も多くの787を運用し ＞ており、国内線仕様の787-10型機も運航しています。 　低燃費、ANA経営の大黒柱！！！・・・・

B787-10 　ANA国内線仕様(頑張ったB777は引退です)・・

粘着質。昔騒音おばさんっていたけど同じ人種だなあんた。皆さん不快極まりない。さっさとお引き取りください。

フルサービスキャリアー・・・ANAホールディングス・・・ ＞＞＞＞中古でも利点を優先するANA　賢いね・・・利点は安く導入できるだけ！ １０年落ちのDASH-8　７機導入　　整備費用もかさみ安かろう悪かろう・・・ 賢くないから出来る投稿・・・・ANA劣後債の反論できず！

　中古でも利点を優先するANA　　賢いね・・・・・

永久劣後債、　期限なしで永久に割高な利息を支払う！ 前科持ちには厳しい融資だな？・・・

＞＞＞＞　既存機の改修費用をボーイングに請求するだけ Fクラス座席無しの国際線B-787・・・改修するんですか❓ ライバルJALは　A350-1000を揃えて富裕層万全サービス体制に・・・ 問題のないと考える君の頭が大問題！

> ANA or JALでは無く、ANA and JALが投資の基本。 > 空運株内でリスク分散しないとね。 　同業他社への投資はリスク回避ではない 　そんなことも知らないのかね？・・・・・

　納入遅延は既存機の改修費用をボーイングに請求するだけ 　何の問題もない・・・

＞＞＞＞恥兵って何？ スレッド尋ねる・・・君みたいな兵隊さんの事だよ・・・・