八王子でLUUPの自転車を借りて、大垂水峠を快走。 猿橋を見物して、大月駅近くでLUUPを返却することは可能だろうか？ 大垂水峠でのバッテリーは大丈夫なのかな？

甲州街道の大垂水峠を自転車で通り抜けるのに四苦八苦した経験から、坂を登れる LRTを開発すれば良い。1067mmの狭軌でも良い。 高尾山口駅は、新宿発着の電車と同一ホームで接続し、相模湖、藤野、上野原、猿橋 大月まで走らせる。 JR上野原駅は市街地の外れにあるので、甲州街道と並行して敷設すればJR線よりも 便利になる。 JR梁川、JR鳥沢も街はずれなので、甲州街道沿いを辿る。 大月～富士吉田は富士急行線各駅停車として乗り入れる。

京王線は世界的に貴重な1372ミリ軌間を採用しておりその中で最速の路線の一つとなっている会社いいですね。7500円になるとみています

新大久保駅周辺のホテルは、わかりやすくて良い。 入り口に料金表は貼ってあり、「空室あり」「空室なし」の表示がある。

京王電鉄【9008】東急【9005】 NHK　25年04月17日 都内大手ホテル１５社 カルテルのおそれ 近く警告へ 公取委 都内の大手ホテルを運営する１５社が客室単価などの内部情報を共有していたことがわかり、公正取引委員会が不正に価格を引き上げるカルテルにつながり独占禁止法違反にあたるおそれがあるとして、近く警告を出す方針を固めたことが関係者への取材で分かりました。 関係者によりますと、１５社の営業担当者らは、 毎月、都内で開かれる会合に参加し、客室の稼働率や平均単価、将来の客室単価の設定方針などの内部情報を共有していました。 会合は、「ＦＲ会＝フロント・リザベーション会」と呼ばれ、 各ホテルの持ち回りで、数十年前から行われていたとみられ、 公正取引委員会の調査では実際に宿泊料金を一斉に引き上げるなどの行為は確認されませんでしたが、共有された他社の情報を参考にして宿泊料金を設定していたホテルもあったということです。 公正取引委員会は、 情報共有が今後、不正に価格を引き上げるカルテルにつながり、独占禁止法違反にあたるおそれがあるとして、再発防止を求める警告を出す方針を固め、各社に通知しました。 １５社は、すでに情報の共有をやめているということです。 都内のホテルの宿泊料金はコロナ禍のあと、訪日外国人客の増加などで値上がりが起きていて、宿泊料金が高止まりするなかで公正取引委員会は早期の是正が必要と判断したものとみられます。 公正取引委員会の警告の対象となっているのは、いずれも都内にあるホテルを運営する１５社です。 五十音順に 「浅草ビューホテル」「グランドニッコー東京 台場」「新宿京王プラザホテル」「ザ・プリンス パークタワー東京」「シェラトン都ホテル東京」 「Ｔｈｅ Ｏｋｕｒａ Ｔｏｋｙｏ」　「渋谷セルリアンタワー東急ホテル」 「第一ホテル東京」「帝国ホテル 東京」※「ハイアットリージェンシー東京」「パレスホテル東京」「ホテル椿山荘東京」「ホテルニューオータニ」 「ホテルメトロポリタン」「ロイヤルパークホテル」

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自転車で大月まで行ったのは２０代の時だったので現在の道路事情はだいぶ変わったんじゃないかな？ 甲州街道の大垂水峠の坂はかなりのものだったので、帰りは、相模湖から津久井湖、三ケ木、橋本、新百合ヶ丘経由とした。 当時は、津久井湖や三ケ木あたりには、京王線が走るアピールの看板が多かった。 あちこちに看板が立っていたのは印象的で、実現出来るものと思っていた。

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ごめんなさい それは知りませんでした。 平坦な道が多いのは、新宿～調布、府中の甲州街道。 しかし、多摩丘陵の坂道はそれほどでもなさそうです。 甲州街道を舐めて走っていたら、高尾山口駅前～相模湖の区間の大垂水峠。 この坂だけは正直、自転車での移動はきつかった。 その先は、上野原に少しきつい坂があったが、猿橋、大月市内はほぼ平坦だった。 帰りは、大垂水峠の駐在さんの話の通り、相模湖からは津久井湖、三ケ木、橋本、 新百合ヶ丘経由世田谷通りで帰宅した。

踏切使えないようにしろや。 何回も人身事故させてんなよ 京王線

人身事故で、株価は、騰がるが、 人々らは、ストレスはんぱないわ。 くそ電車

＞＞40 「京王線沿線は、平坦な道が多い」とは、沿線のどの辺りを指しているのかな？ 聖蹟桜ヶ丘辺りから京王八王子、高尾山口にかけては、多摩丘陵近くを走るので、 沿線の住宅地はアップダウンがかなりきつい。また相模原線も、稲城辺りから橋本の手前まで台地を走り「徒歩や自転車での移動がラク」などとはとても言えない。 失礼ながらかなり近視眼的な見方だと思う。もつと全体を俯瞰したほうがよい。 新宿の一等地にお住いのようだが、365日無限の時間がありそうなので、今度京王線に実際に終点まで乗車して検証することを勧めたい！ ついでに、貴殿が小田急のスレで、度々多摩線について鉄ちゃん並みにダイヤについて言及しているが、この機会に併せて時間帯毎の状況をつぶさに観察したらどうか。

京王線沿線は、平坦な道が多いので、徒歩や自転車での移動がラク。 それだから、各駅停車の電車や路線バスが苦戦をしているのだ。 港区のように、区内に坂道が４６もあるので、地下鉄の移動が多い。 東京メトロは、駅直結のホテルを建てるそうだ。 候補地は、乃木坂と日向坂(麻布十番)駅前かな？

次は自分かもしれないんだ

サプライズ無しの決算で相鉄は急落している。 ここはどうなるか。

私は4000円に到達次第、全部売りますよ！ だって唯一のお荷物株なんだもん！マイナスだけどしゃーない！機会損失するよりもマシ 朝から人身じゃー流れがよくないから、騰がらないないよね

人身事故 本当に迷惑だな

くそ電車、時間返せ！

コケコッコ～

最近、変な夢を見た。 八王子市内に路面電車が走っていたのだ。 意外とLRTは似合うかもしれない。 京八～景信山山麓、秋川サマーランドなど。

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