それにしてもちっとも響かないねここは。 10分の1に株数が統合されたホルダーからしたら全くもってケシカラン事態！ 果報は寝ても覚めても訪れない。（笑）

どうしたぁ・・・・の・・・ 壊れちゃった・・ 戻せ。

日経　1.2%上がっているのに、マイナス 隆雄だからな　笑笑

ダントツ最下位第八位の三菱自動車 車自体はダントツ最下位第八位ほど出来が悪くはない

ちゃんとリコールしたから大丈夫だ。 久しぶりに三菱のスポーツカーが見たいわ。

600円になる日は来るのかな。。。

今が逃げ時だね！

ここは安定？してますね〜

もう先行き見通し↑無さそうなんで、車ヤメてJobチェンジでGO！

下がるのは大幅に 上がるのは微々たるもん 3流です

車　作るより　重工からの　発注で　ドローン　組み立てた方が お仕事　増えると思うけど・・・でや？

トヨタも自工場の稼働率維持で手一杯の様な。

何故上がると？

明日はPTSはプラスだけど、中東問題がどうなるかだね 影響が拡大すれば、原油価格高騰し生産コストにはねる ガソリン価格が上がれば、EV,PHEVが売れそうと思うが、今の国内経済だと車買わないになりそうで、恩恵は少ないだろう 忘れてはならないのが、関税凍結の期限が1カ月を切っていること 今のところプラス要素はほとんどない

まぁ、下げで400円の攻防でしょうね。 75日線割れ、下げのバンドウォーク期待。　 1Q決算も固まりつつある。上げの要素あった？　 下げの要素としては、 想定為替レートより下振れ。 販売台数も上向いてない。 4月、5月と強気の操業維持してたが、6月は遂に調整入り。=また、かなり余っちゃってる気がする。 かなり甘い関税影響読み、年400億、1Qで大半使い果たしたと思うね。

明日はどうなる・・・・ 上がると良いな・・・ 是非上がるよう祈っています。

リコールはキチンとやってくれれば良い。隠さないのが大事。

中国のEV業界がバブル崩壊の危機に直面しているという。かねてから指摘されていた中国EVなど新エネルギー車のトップブランドBYDの「隠れ債務」問題がいよいよ表面化してきたからだ。今後の習近平政権のEV・新エネ車産業政策のかじ取りによっては、2021年の民営不動産最大手・恒大集団のデフォルト（債務不履行）から始まった不動産業界の崩壊に似たような形でEV産業の崩壊が起きる可能性がある。 以上・・・yahooニュースより・・・ まぁ、これ事実の可能性が高いよね、と思ってる。 マンション、鉄鋼に続いてEVもか・・・・やっぱ中国だね。（苦笑）

日産の板に書くことだよ。

自動車業界の大再編成がはじまるぞ！ミッビシはどこと組むかな？

取締役の数多いなー

今回は軽自動車は対象外ですが、安心は出来ない Logistics Todayより 国交省ではトラックと同様に点呼が義務付けられている軽自動車の監査も本格化する意向を明らかにしている。監査の結果次第では今後、軽自動車についても全国の多くの郵便局で車両使用停止などの厳しい行政処分が下る公算が大きい。 軽自動車約3万2000台への監査結果は「ゆうパック」サービスの命運を握る。仮に長期の車両停止処分が下されれば、軽貨物車両とドライバーは集配業務から締め出され、配達網に深刻な空洞が生じる。軽貨物車両は宅配便におけるラストワンマイルを担う要であり、その欠損はまさに全国の隅々で配送網に穴をあけることにつながりかねない。日本郵便は子会社である日本郵便輸送や協力会社への業務委託でネットワーク維持を図る方針だが、軽貨物の手配は大手宅配便やEC事業者間で激しい奪い合いとなっており、他社よりも魅力ある取引条件を提示できなければ、新たなパートナーの確保は容易ではないだろう。

日本郵政の車、売却するって事は、ミニキャブミーブも市場に溢れて、価値下がりますね。 困ったもんです。日本郵政、何しとんねん。

章男会長に何とかしてもらうしかないのか 日本の自動車業界再編は避けられないだろう

5月のBEV+PHEVの販売状況-EVsmart Blogより- 「国内メーカーのトップは前月に続き1,619台を販売したトヨタで、前年の1,325台からは22.19%増加しています。 国内メーカーの2位も前月に続き1,219台を販売した日産で、前年の1,942台からは37.23%の減少となりました。 国内メーカーの3位も前月に続き933台を販売した三菱で、前年の754台からは23.74%の増加となりました。このうち軽自動車の「三菱eKクロスEV」は前年の153台から82台に減少、登録車のPHEVは601から851台に増加。このうち「アウトランダーPHEV」はJADAの乗用車ブランド通称名別順位より594台（50位）と公開されていて、「エクリプスクロス」のPHEVモデルは257台と推測されます。」