数百株と少ないですが社外取締役以外全員持ってますね

選択という雑誌の見出しに今治造船が、、、

韓国１５％「峠越えた」　造船分野への協力奏功か　米韓関税合意 2025/8/1 (金) 5:00 　米韓の関税交渉が米国時間の３０日に合意に達した。韓国に課される「相互関税」は１５％で、先に米国と合意した日本や欧州連合（ＥＵ）と同じになった。韓国が打ち出した造船分野への協力が奏功したとみられ、懸案だった米韓首脳会談にも道筋がついた。６月に発足した李在明（イジェミョン）政権には、大きな難関を乗り越えたとの安堵（あんど）感が漂う。 　「大きな峠を一つ越えた」。李大統領はＳＮＳにこう書き込み、合意を歓迎した。 　自動車関税も１５％で日本やＥＵと並んだ。一方で韓国側が米国に３５００億ドル（約５２兆円）の投資をし、米国産エネルギーを１千億ドル分買うことでも合意したという。 　投資のうち、１５００億ドルは造船分野にあてられる。韓国政府関係者は交渉のポイントにこの「造船カード」を挙げる。米国の造船業再建を目指すトランプ米大統領はかねて韓国の技術に注目しており、韓国側が米国の造船業を「再び偉大に」と協力プロジェクトを提案していた。２千億ドルは半導体や原子力などの分野にあてられるという。 　李氏はＳＮＳへの投稿で合意について「（対米輸出で）主要国と同等か優位な条件で競争できる環境を整えた」と強調。「製造業再建という米国の利害と米国市場での韓国企業の競争力拡大という我々の意志が合致した結果だ」とした。（ソウル＝貝瀬秋彦）

内海造船は瀬戸田工場（広島県尾道市）の新造船建造設備を増強する。総額27億円を投じて160トン吊りの塔型クレーン2基を導入する。液化天然ガス（LNG）燃料船をはじめ、従来より重量が増す新燃料船やゼロエミッション船の船体ブロックを効率よく搭載できるようにする。フェリーやRORO船など、自社が得意とする船種の競争力を一段と 現在、瀬戸田工場の船台には130トン吊り2基、60トン吊り2基の塔型クレーンを備えている。このうち60トン吊り2基を160トン吊りに更新する。2028年3月までに工事を完了する見通しだ。 内海造船はフェリーやRORO船で国内トップクラスの建造実績を持つ。二酸化炭素（CO2）の排出量削減を目的として陸上輸送から海上輸送に切り替えるモーダルシフトの一環で需要が期待できる。 現状、フェリーや4万重量トン型バラ積み運搬船（40GC）、RORO船、輸送艦、自動車運搬船などで3年分の手持ち工事を抱えている。

経営陣が自社株を全然持ってないのがダメすぎる。

7000超えそう〜からの決算で下げてまたダメか…を何度繰り返したことか。

上に抜けるかぇ

さんふらわあがトレンド入ってる、ついでに内海のことも広まれ…

ここを抜けないと5600くらいまで調整でしょうか