こんばんは、あおいです。
今回の投稿は、東京メトロ株の新規上場日からこれまでのチャートを思い切り振り返ってみようと思います。

日足チャートに、節目に起きた簡単な出来事を記載したものを準備しました。
添付の画像をご確認いただけますとありがたく存じます。

東京メトロ株のチャートに、日経平均株価、JR東日本の株価を重ねてみました。
メトロ株上場日から、その日のメトロ株の高値からみると少し株価を下げていますね。(-4.89%)

ところが、日経平均は44.8％も上昇
JR東日本株は25.49％上昇しているようです。

この図から読み取れること…
⚫︎こうして俯瞰して眺めると、それぞれの銘柄・平均株価指数はマクロ経済の影響のよる資金移動、日銀QT、高市政権発足からも大きな影響を受けていることがよく分かります。

⚫︎JR東日本は鉄道会社ではあるが、もはや退屈なディフェンシブ銘柄とは全く異っていることも分かります。
この会社が不動産開発や銀行業などの生活サービスに果敢にチャレンジしたことをマーケットは好意的に受け取り、またインフレ期においても運賃改訂や中央線グリーン車増設など「価格決定権」を獲得しています。
これらの施策により、JR東日本の株価は、強豪ひしめく日経平均株価の伸びにぴったり歩調を合わせて追随している点は特筆すべき事象です。

⚫︎東京メトロ株は、上場後に株価上昇局面が見られましたが、この会社の成績や施策が評価されたものではなく、マクロ経済事情がトランプ関税ショックによるリスクオン期にあたり、一般の市場から避難してきた資金の流入先であったことが株価の上昇につながったものと読み取れます。
そのため、トランプ関税交渉妥結によるリスクオン期への転換、日銀QT開始による国債利回り上昇などの影響により、2025年5月、6月以降は株価を落としてきています。

⇨あおいの見方
マーケットに評価される会社を主体的に目指して改革断行を継続するJR東日本、
マーケットの動向により株価が左右されるだけの浮遊株、東京メトロの違いがハッキリと相対的に浮き彫りになったと思います。

私は東京メトロ株の売り煽りだと、この掲示板で言われているそうです。
もちろん私はそのような意図はなく、投資において重要なことは事実をありのままに捉え、先入観なく未来を見据えるために分析を試みています。

皆さまにはこの図はどんなふうに読み取っていただけるものでしょうか。
私の先入観などありません。
事実をご確認いただけたら、と思います。

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◆以下の方々は、私への誹謗中傷、暴言、人格否定の書き込みが多いため、無視リストに入れています。(8人)　
woo
565*****
85e*****
tom*****
1万株こうた
.
ひらめき女子
晴天

出遅れ株として、そろそろ買われて上がりそうだけどね

3月の山手線などの運賃値上げで相対的に安いメトロの需要は爆発的に増加するよ

激しく賛同します！

>この根拠なき計算。運賃の全てが利益になると思っている。

東西線の西船橋は、JR総武線の巨大ターミナル「津田沼」からも直通で乗り入れ、
東葉高速線からも乗り入れとるで、西船でJRに乗り換える通勤客は武蔵野線やで。
おそらくこの人は、武蔵野線で終点の東京駅に行く人は少なく、多くは途中駅の
新木場で降りるのも知らんのだろう。まったく根拠のない計算だと思うわ。

ドーンと上がると期待して、購入したが、なかなかキビしいですね。

都心部を網の目状にカバーし高い定時性と速達性を誇り他の鉄道会社との相互直通運転を多数実施している会社いいですね。3200円を達成しそうですね

>この駅から乗車する通勤客だけで年間16億円を超える増収効果が期待できることが判明しました。
>

うーん。この根拠なき計算。こんな画像作ってまでやるとは。運賃の消費税すら計算に入れてない。全てが利益になると思っている。

>この駅から乗車する通勤客だけで年間16億円を超える増収効果が期待できることが判明しました。
>

うーん。この根拠なき計算。こんな画像作ってまでやるとは。法人税やら消費税すら計算に入れてない。全てが利益になると思っている。

モルガン・スタンレーの買い戻しかな？決算前日に80万株も空売りやっていたから。