割安に感じるんだけどね〜

下がるなら追加したいです

最速500キロ出ます。戻す時は一瞬なので駆け込み乗車にご注意下さい。

ADRプラ転してほんの少しずつではあるが上げてる
このまま列車遅延無くGW輸送完遂頑張れ！
乗車率は文句無し！インフレなのに有難い！

いったん全株売却しましたが、また買いのタイミングをうかがっています。

買うにしても反転確認してからね。
しかし配当は我慢するとしても、もう少し優待拡充してね。小資金個人が入ってこない

4月24日～5月6日の東海道新幹線指定席予約数は、前年比108%（153万席）と、前年を大きく上回るペース。全席指定席として運行。過去4番目に多い高水準。円安を背景とした訪日客の増加や、沿線での大規模イベントも後押し。リニアも大井川流域の自治体首長らによる連絡会議で、JR東海が提示した水資源・生態系への影響対策を承認。

リニア建設の判断はデフレのゼロ金利が前提

インフレになった時点で「どうしよう」なの

建設費が膨らんで東芝の原発頓挫みたいになる

ＪＲ東日本の中央線の長距離旅客需要をほぼすべてＪＲ東海がかっさらうことができる。

飯田から松本、長野までリニア延伸の方が大阪まで伸ばすよりよほど経済的価値があるね。奈良なんて通してまるで意味ないし大阪まで延伸する費用対効果と松本長野が中京圏の経済により強く結びつく方の経済効果の方がはるかにおおきい。

旅客収益は順調に回復してるようだが、リニア新幹線工事費用が金利上昇もあり遅れていることが経営を少なからず圧迫する要因にはなってくるだろうね。3年竣工が遅れ工事費も当初より大幅に大きくなっている中、当面収益を食い続ける要件になるね。
個人的には、リニア竣工のあと大阪に延ばすより、現中央西線をリニアに変えてしまう方が中京圏の日本における経済価値をさらに上げることになるとおもう。ＪＲ西日本にはリニアの管理はまずできない。