ウェルネットがアルタイルですでに提供しているJR北海道のスマホ定期券については、札幌近郊はエリア外です。

一方で、今回の特急e-pass（定期券の利用者が使えるサブスクの特急指定席）は、人口約200万人都市の札幌エリアの特急列車を含みます。この特急e-passは窓口では買えず、必ずオンライン（つまり、ウェルネットのアルタイル＝決済＋α、マルチペイメントサービス＝Eビリング）を通して買う必要がある。JR北海道は特急列車の自由席を廃止してすべて指定席になったようですし、来年以降は札幌近郊エリアでJR東日本のモバイルスイカ定期券が導入されますが、今回の特急e-passはモバイルスイカ定期券とも共存できる。

先日の関西国際空港のバスの自動券売機といい、すでに関係構築ができている事業者に対して新たな価値提供をしており、かつ今回の事例をもって他の事業者にも今後提案できるので、ウェルネットが注力しており、利益率が高い「決済＋α」のさらなる成長が期待できそう、という印象。

JR北海道の特急e-passとか言うの、ウェルネットが関わっているみたいですね。

JR北海道の「特急e-Pass」は、ウェルネットの技術を活用した、通勤・通学定期券にプラスして特急列車の自由席や指定席を利用できるサブスクリプション（定額制）型の特急券サービスです。専用アプリで購入・利用し、スマホ画面を提示するチケットレス形式で、快適な特急通勤を可能にします。

IRは出てないですが、四季報にちらっと書いてありました
詳細は検索かければ出てきます。

頑張って欲しいね。もう何期も上向きに成長してるのは良い✨
支払秘書についてAIに聞いてみた一節。個人の評価と取引先の評価は違う模様

1. 企業が重視するのは「UI」より「業務フローの完結」
個人は「画面の綺麗さ」や「タップ数の少なさ」を重視しますが、大手企業や経理部門が重視するのは**「消込（管理）の自動化」**です。
• API連携の威力: ウェルネットの強みは、決済された瞬間に企業の経理システムへ通知が飛び、自動で「入金済み」として処理できる点にあります。
• 返金・送金機能: 支払秘書には「返金」の仕組みも組み込まれています。例えば、航空券のキャンセル返金や、イベント中止時の払い戻しを自動化できる点は、企業にとって数千人分の振込作業を削減する巨大なメリットです。
• 結論: 企業にとっては「アプリが使いにくい」という個人の不満よりも、**「自社の事務コストがどれだけ減るか」**の方が圧倒的に重要です。

暴落暴騰相場でも抜群の安定感！

670円1万株入りました！

Yahoo、SoftBank ってこういうこと定期的にやるよね。
やっぱり大きな会社は社会献上、必要だよね。

こういう部分はすごく評価できる。

これですね！

さて、本日
#Yahoo で ”3.11” と検索　するだけで
被災地に10円が寄付されるそうです。

海の向こうの戦争で人が死のうと、
震災後、たくさんの人が再建に必死になっていようと、

　うぇるねっと の株価さえ上がれば 世はこともなし！

としか考えていない業の深いみなさんも、
あなたの懐は一切痛みません。
少しだけ徳を積んではいかがでしょうか。。。。

神戸市営地下鉄の一日乗車券は、4月から磁気乗車券（紙の切符）を販売終了し、スルッとQRttoに移行するようです。

メンテナンスコストが高い磁気乗車券が廃止されてQRコード乗車券に移行する流れは止まらないでしょう。

スルッとQRtto、湘南モノレール、JR北海道のスマホ定期券以降、新規の情報がないので、何かしら決まってくれるといいんですけどね。あと、スルッとQRttoの京都エリア拡大の具体的な話もいつ頃出てくるだろうか。