懸念事項の2点が消え、来週からの値上がりに期待して、機関投資家が489万株も大量の買いを入れたのかも☺️ 【これまでの懸念事項】 ⚫︎アメリカ・イラン戦争により、燃料価格が高騰し、訪日客が激減するのでは。 ⚫︎中国により団体客の日本旅行制限 これらの懸念事項で、鉄道銘柄は値下がりを続けていたかと思います

総会行って来ました 前の人が書いていたけど本当に社員さんがかわいそう 南武線民だけどワンマン運転になったし、コストばかり重視して安全面は二の次なのかとも 総会で議案がひっくり返ることは無いので、来年からは議案書を見て、事前に不信任とか示そうと思いました すごく人が多かったですね　20分前に着いたけど、パネルとか見てたら危うく座れなくなりそうでした 帰りも激混みでなかなかエスカレーターに乗れず総会会場てしばらく座っていました 高輪ゲートウェイの駅は駅の中は大したことなかったけど、景色は綺麗。　新幹線がカーブを走っているのも見れるしEki Parkの人工芝で寝転んでくつろいでいる人もいたし　自分もコーヒーとおにぎりを座って食べました　コンビニ？ではゲートを入って、品物を選んで、レジに行くともう会計ができていて支払うという未来ぽっい体験ができました

東海道新幹線はJR東海の話だよね

東海道新幹線が浜松駅ホームで 人にぶつけられて緊急停止 運転再開のメドが立たない　とかw やれやれ　運転士も客もスマホ族？のせいで とんだ　とばっちり食ったもんだw ホームで写真や動画撮影に夢中だったんじゃないの？ 知らんけどな　てかホームに柵は無かったのか？

株主総会、財務や配当、業績に関する質問全くなかったですね。手をあげてましたが、質問の機会なく、なんだか微妙でした。

最後誰買った？

終わってるな。

会長 社長は全く支持しないけれど、質問者も疑問符の付く人が多かった印象やね。

喜勢氏が先頭に立って輸送トラブルの改善策の策定や実行を進めている それが信用されてないんだよ

高ゲ観たさにはじめて参加しましたが、何ですか？あれわ？ 社員かわいそすぎ(泣)

主な主張に対する真偽の検証をまとめました。 1. 「ビューカードはCICの情報しか有していない」という主張 【判定：誤り】 ビューカードを含むクレジットカード会社は、独自の「社内データ（社内信用情報）」を必ず保有し、審査に活用しています。 ・実際の仕組み: カード会社は、利用者の過去の支払実績、キャッシングの利用状況、入会時に申告された属性情報（勤務先、勤続年数、年収など）を自社で蓄積しています。 ・「総合的判断」の根拠: 更新審査（途上与信）においては、「自社の利用実績（遅れの有無など）」と「CICなどの個人信用情報機関から取得した他社での利用・延滞状況」の双方を掛け合わせて判断します。したがって、「CICの情報しか持っていないから総合的判断というのは嘘」という主張は、カード会社の与信実務の実態と反しています。 2. 「CICは登録内容を更新・訂正・削除する権限を有していない」という主張 【判定：事実（ただし、解釈に誤解あり）】 「CIC自体には、登録された信用情報を自らの意思で勝手に書き換える権限がない」という点においては事実です。しかし、書き込みが示唆するような「だから管理が杜撰である」という解釈は誤りです。 ・実際の仕組み: 信用情報機関（CICやJICC）は、データの保管庫であり、データの所有権や登録・修正の権限は、データを登録した加盟会員（各カード会社や金融機関）にあります。 もしCICが独断でデータを書き換えられる仕組みであれば、データの客観性や信頼性が失われてしまいます。そのため、情報の訂正や削除は、必ず「登録元であるカード会社からの手続き」を経て行われるルールになっています。 3. 「加盟企業なら誰でも虚偽・故意・過失で好き放題、勝手放題できる場である」という主張 【判定：明確な誤り】 加盟企業が「好き放題に虚偽の登録をできる」ということは、制度上および法律上、不可能です。 ・厳格な法的規制: CICやJICCは、割賦販売法および貸金業法に基づく「指定信用情報機関」として国（経済産業省や金融庁）から指定を受けています。 ・加盟企業の義務とペナルティ: 加盟企業には、正確な情報を登録する法的義務があります。仮に故意や過失で誤った情報を登録し、それを放置した場合、信用情報機関からの制約や処分、さらには監督官庁からの行政処分の対象となります。また、システム的にも厳格なフォーマットチェックがあり、個人の担当者が「好き放題に手入力でデータを改ざんする」といったことは不可能な構造になっています。 4. 「CIC自体は、審査はカード会社が独自と逃げている」という主張 【判定：誤解（逃げではなく、それが適法な役割分担）】 CICが「審査はカード会社が独自に行うもの」と回答するのは、責任逃れではなく、法律および役割分担に基づく正確な説明です。 ・実際の仕組み: CICはあくまで「過去の客観的な取引事実」を記録・提供する機関であり、「審査をする機関」ではありません。 あるデータ（例：1回の支払い遅れ）を見て、「この人にはカードを発行更新しない」と決めるか、「今回は許容して更新する」と決めるかは、各カード会社がそれぞれの経営戦略やリスク許容度に基づいて独自に決めることです。そのため、CICに「なぜ審査に落ちたのか」を問い合わせても、答える権限もデータもありません。 まとめ このSNSの書き込みは、「自身のカードが更新されなかった（あるいは限度額が下がった）」という結果に対する不満から、審査の仕組みを感情的に解釈してしまったものと推察されます。 「CICはデータを勝手に直せない」「審査はカード会社が独自に行う」という個々の事象自体は正しい（制度通りの）動きですが、それを「カード会社の虚言」「勝手放題できる場」と結びつけている点は、完全な論理の飛躍であり、事実とは異なります。

株主提案の補足説明いいこと言ってた。 なかでも、現役社員からの勇気ある告発。利益優先の、万年人手不足で、現場は疲弊している。必死の訴えに、グッと来た。 その時の解除の拍手は大きかった。 それなのに、決議は最後の最後で、そこにいた人の拍手の音だけで「株主提案は2/3の同意を得られませんでしたので否決されました」なんかなぁ。 どうか、提案をした社員が冷遇されませんように。

JR東日本など利用の「北習志野（船橋市）～西船橋」料金376円、時間28分、東葉高速鉄道利用料金339円（回数券利用）、時間9分と、JR東日本などの利用は料金にして37円高いし、時間では19分余計にかかる。東葉高速はご承知の通り高金利に泣いているが、体力のあるJR東日本はその間回数券の廃止、運賃値上げを強行し、とても志のある公共交通機関とは思えない。民間利益追求企業として株主利益を図っているとのそんなみみっちい考えは捨てるべきである。巨視的なに経営判断ができる経営者がいないのであろうか。みみっちい考えには株主として反対する。 こういう親会社のもと、子会社もどっこいどっこいである。 ビューカードはカードの更新審査はCICの登録内容、当社が保有する情報等を参考に総合的に判断とあるが、これが全くの嘘っぱちであることが露呈したにもかかわらず、一度だけなら許してもいいかと思うが、2度にわたる同じ過ちを繰り返した。 ビューカードはCIC（加盟の信用情報機関）情報か有していないにも関わらず、総合的判断と虚言をかさねている。 そもそもCICは加盟企業が登録する信用情報を更新、訂正、削除する権限を有していないことが判明した。加盟企業の誰でもが、虚偽の申告、故意または過失でも何でも、好き放題、勝手放題できる場である。同種のJICCも同様である。CIC自体は、ただ審査はカード会社が独自と逃げている。ビューカード、JR東日本はなさけないことに実態を把握しているにも関わらず、商機を逸する行動に出ている。それは、更新マニュアルに、嘘でも何でも理由の如何にかかわらず、1000円未満の金額でも何でも、金額如何にかかわらず、登録されていれば更新しないという「裏」マニュアルの存在があると考えると納得する。「裏」マニュアルというものは、かって、銀行で大問題になった事例もあるが、そもそもバレナイことに、銀行は注力し、経験上、ビューカードのように「裏」マニュアルの存在をたやすく推測できる金融機関を寡聞にして知らない。企業統治もいい加減なのであろう。理論的、法的に考える人材も皆無と寂しい限りである。「更新拒否に文句があるなら、訴えてください」と発言も、ルールは正しいかの観点を保有せず、マニュアル化した人間行動の縮図かもしれないが、株主として、子会社のビューカードもまっとうな会社として育成することは責務と考える。

総会のライブ配信見てるけど、つまんない質疑応答ばかりだ。何を言っても議案がひっくり返される事なんか無いのがわかりきってるもんね。

高輪ゲートウェイ効果か来場者激増してるような気がするよー 誰かペンギン

配当ありがとうございます。

配当入金済みを確認したけど 今日の株主総会行く人っているんか？

なんとしても社長と会長は解任されて欲しい 特に現社長就任後のインシデントの多さは異常だぞ 明らかに現場に負担かけてんだべ

社員の勤務で盛り上がってるけどもSNSで見かけるのは勤務以上に今年の待遇切り下げの不満だな このご時世に子育て世代冷遇だけども社員きってでも配当出すつもりなのん？

出ないですよ...。みんな働くために前泊。 子会社の車椅子担当員もそうだったかな？ とにかくJR東子会社の待遇もなかなか劣悪で有名 特に運輸や駅業務関係は目も開けられない。

明日10時から株主総会！ 株主提案（社長解任）どうなるか…？

3389で薄利手仕舞い。 1日様子見る。

終電の乗務員の勤務はどうなってますかね？ まさか夜中に勤務終わることあるのでしょうか？鉄道会社のあるあるがありそうですね。

これひどいよな 前の日に休み取ってるのに前泊が必要な勤務にするとか。

そろそろ、この勢いでお願いします