今日大阪市美術館の日本国宝展に行きましたがスポンサーがJR西でも近鉄でも南海でもなくJR東でした、なんでだろう？

みんなスマホばっか見て乗り降りに時間がかかるようになったから。

ジェイアール東日本企画 は、 イベント企画運営の 9625 セレスポ を買収すべきだ！

内需にはチャンスな局面かなぁ。上がって欲しい！

もう、通学輸送は頭打ちだね。 １７年後には、高校３年生の人口が７０万人になる。 現在のすべての大学と短大の定員の合計は７０万人を超えているらしい。 この定員を維持したまま１７年後を迎えたらとんでもないことになる。 今でも１９８０年頃に日東駒専に不合格になった層がMARCHに合格していて、文系なら早慶に合格している者もいるほどだ。 １９８０年と２０２５年を比較すると、上位大学の定員が２倍以上になっている。 だから中堅以下は、BF大学になるのは確実。 こうなれば、JR各社は、観光列車中心の運行となるでしょう。 JRの人材不足は、就職氷河期世代の新卒時の採用がゼロだったからである。 縁故採用の６０歳代が、若手の指導をしてもうまくいかないみたいである。

野村さんの目標株価は、4000円。そこまでは、いかなくても3300円には、行ってほしい。

なぜJR東日本の電車はいつも遅延してるの？ 国鉄時代はこんなに遅延なかった 民営化してからたるんでるのか？だらしなくなったのか？

秋津と新秋津は近い場所に出入口を新設できればかなり違うと思う

まあ今の構内配線だと南浦和方面に行く場合スイッチバックする必要があるからなあ 府中本町方面ならばその心配はないけど国分寺まで西武の路線があるしその先武蔵小杉や横浜だと西武池袋線からの直通があるからなあ

西武の特急は、車体が狭いから圧迫感がある。 小田急60000形みたいに地下鉄乗り入れをやってるなら話は別ですが、地上区間しか走らないならJR並みの幅広裾絞り車体にすれば良かった。 JR線直通で、長距離運行をすると、圧迫感がある。 秋津の連絡線は、定期列車の走行は無いと思われます。 したがって、秋津の商店街は何ら影響はありません。

基本、 4000円　（笑）

3300はよ〜！ (#｀Д´)ﾉﾉ┻┻;:'､･ﾞ

少子化で、上位大学の学生の学力も低下している。 将来、高校３年生の人口７０万人の時代が１７年後にやって来る。 進学校もまぼろしと化す。 通学定期券は割引率が高いし、新幹線通学なんかもあり得ない。

何気に浦和や大宮駅の近くに私立の進学校ができたらかなり人気が出そうな気がする 遠距離からの通学もしやすいし あと洗足がここまで進学校化していたのにはびっくりした 一体何があるのだろうか？

ただ現状の構内配線のままだと臨時列車ぐらいになるかも