大型で輸送コストがかかるユニットバスは、消費地に近い国内で生産するのが効率的

>>559
TOTOのユニットバス（システムバスルーム）は、主に日本国内の工場で製造されています。

具体的には、TOTOグループの中で浴室の製造・販売を専門に担っている「TOTOバスクリエイト株式会社」が、以下の2つの拠点を中心に生産しています。
国内の主な製造拠点

佐倉工場（千葉県佐倉市）: 本社を併設するメイン工場。

赤穂工場（兵庫県赤穂市）: 西日本エリアへの供給などを担う生産拠点。

佐倉工場は特に規模が大きく、TOTOブランドのユニットバスの多く（過去報道では約7割）を生産する中核拠点です

国内のナフサはあるぞ
中国の工場で使う分は中国で調達するのだろうがそれが用意出来ないのかね

半導体産業への依存度: ナフサを分解してできる基礎化学品は、プラスチックだけでなく、半導体製造に使われる特殊な化学薬品の原材料となります。ナフサが不足すると、これらの化学材料の供給がストップし、半導体製造に重大な影響が出る「必須素材」とされています。
用途: 半導体ウエハーの洗浄や製造工程で使用される高純度シンナーや溶剤の原料となります。
日本国内の状況: 日本では石油化学産業の原料の大部分（95%以上）にナフサが使われており、その供給は中東からの輸入に強く依存しています

中国産うなぎもそうだけど牛丼チェーンの牛肉も負けないくらいホルモン剤漬けだから気にしたら負けよ
日本も国内では厳しく使用禁止にしてんのに海外で使ってるのはセーフという基準もイミフだけど

隠れ含めたユダヤ教徒はアメリカ国内に実は3000万から4000万いると言われてます

>>546
野田聖子や稲田朋美や高市早苗らは女性社会進出で無理やり立てられた人間だからね…
片山さつきのような天才・小泉チルドレンとは思えない国内海外知識があるようなのは周りの先生らからは面白く思われなく

かも@R3000C
韓国は精製能力を輸出用に過大に持っていて、9割以上とかほぼフル稼働が前提になっている。
そこにナフサが入らなくなると、高稼働前提の設備や収益構造への影響が大きい。
一方、日本は需要の減少で元々低稼働率に対応せざるを得ない体制にあった。
皮肉な事に、産業の衰退が緩衝材として働いている。
午後8:35 · 2026年3月13日

妙に石油に詳しいフリーザー@oiloilff
非常に言い得て妙な表現でして、日本は国内向けショートポジションが基本で、韓国は輸出向けロングポジションが基本でしたので、設備稼働率が下がっても何とか耐えている日本にくらべ、韓国の製油所はかなりきついはずですよ
午後8:45 · 2026年3月13日

https://x.com/oiloilff/status/2032422779451240651