9021西日本旅客鉄道(株)[JR西日本]
市場:東証PRM
業種:陸運業
西日本旅客鉄道株式会社は、主に旅客鉄道輸送サービスの提供を行っています。同社は3つの事業セグメントで事業を展開しています。運輸セグメントは、フェリーおよびバス輸送サービスを提供しています。このセグメントは鉄道サービスも提供しています。流通セグメントは、百貨店の運営、物品販売、ケータリング事業、各種物品の卸売、および物流事業を行っています。不動産セグメントは、所有する不動産の売買および賃貸、ならびにショッピングセンターの運営を行っています。同社はまた、ホテル事業、建設事業、およびその他の事業を行っています。
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【2ch】市況1板、株式板の反応(新着順)
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【速報】急騰・急落銘柄報告スレ17240より
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492 :山師さん:2024/04/03(水)11:57:00 ID:duqEf5da.net
またここから逮捕者か
新幹線にカップめん投げた疑いで逮捕
2日夜、JR広島駅のホームで走行中の新幹線に向かってカップめんなどが入った袋を投げつけたとして、34歳の容疑者が新幹線特例法違反の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、兵庫県姫路市の自称自営業、長谷川大致容疑者(34)です。
警察によりますと、2日午後7時ごろ、JR広島駅の新幹線の下り線ホームで、出発直後の新幹線に向かってカップめんやペットボトルなどが入った袋を投げつけたとして新幹線特例法違反の疑いが持たれています。
容疑者はもともとこの新幹線に乗る予定で、調べに対して「間違いありません」と容疑を認めているということです。
警察は詳しいいきさつを調べています。
袋を投げつけられたのは鹿児島中央行きのさくら565号で、JR西日本によりますと、安全確保のためこの新幹線の乗客392人を下ろして運転を取りやめました。
この影響で山陽新幹線の上下線あわせて16本が最大で40分遅れ、およそ5600人に影響が出たということです。
https://pbs.twimg.com/media/GKJ5BVEbgAAZ-Z-?format=jpg&name=large
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Yahoo掲示板(Y板)の反応(新着順)
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2024/04/28(日) 16:23:00投稿者:ゆうた
円安で金利上昇がマストなのに、何で株価が上がるんだよ。
2024/04/28(日) 12:52:00投稿者:gatrrh
JR西日本が集計した4月26日~5月6日の指定席の予約席数(11日時点)は、山陽新幹線や北陸新幹線は前年同期比15%増えた。のぞみがGW期間中に全席指定席となる影響もあるが「北陸新幹線の金沢―敦賀間開業や特急やくもの新車両投入も、旅行客の増加を後押ししている」と分析する。
火曜日はストップ高決定!!
2024/04/28(日) 11:59:00投稿者:870*****
JR四国は、上場出来ないなら、JR西日本に移管すれば良い。
地方交通線は、近隣の3セクに打診する。
鳴門線、高徳本線、徳島本線は、鳴門線ライトレール(仮称)に組み入れる。
JR西日本が筆頭株主になり、山陽電車の阪急阪神HD、南海、淡路交通、徳島バス
などと沿線自治体で3セクを設立し、LRTの電車にする。
線路幅1067mm、DC1500Vの電車線とする。
舞子海岸駅では、JR線と山陽電車に接続し、徳島駅まで運行する。
有料特急は、舞子海岸~洲本~福良~鳴門~板野~徳島の停車駅とする。
宇都宮ライトラインと同じ車両の3両編成とし、特急はトイレ設置とリクライニングシートを装備する。
特急と各駅停車の毎時各2本の運行で良いでしょう。
明石海峡大橋の鉄道不可は、JR貨物と新幹線が通れないという意味。
全線複線電化でも、LRT規格なら通れるそうだ。
重量に耐えられるなら、特急電車は6両編成にしても良い。
高徳本線特急は、岡山駅発着は取り止めても良いでしょう。
池谷駅で、高松駅発着の特急と鳴門線特急の同一ホームの接続で利便性向上。
高徳本線、徳島本線の特急が現在20m気動車の2両であるが、LRT電車3~6両でも良い感じがする。
2024/04/28(日) 09:23:00投稿者:dus*****
西日本も原子力発電所を運営する必要がある。自社の電気を原発で賄えば、燃油高騰リスクがぐっと減り、業績も安定する。候補地は、関電が断念した場所が最適。
2024/04/28(日) 07:04:00投稿者:lxj*****
円安でコスト上がってるのに、電気、ガスのように値上げしないから、そりゃ利益減りますよね。
2024/04/28(日) 01:29:00投稿者:870*****
JR四国の救済のお手伝いをしましょう。
JR西日本が幹事になって、自治体に3セクの設立を提案する。
第1弾として、鳴門線をLRTの電車に転換する。
鳴門線は、板野~鳴門の区間であるが、鳴門大橋を経由し、福良、洲本に延伸、
さらに明石海峡大橋を渡り、舞子海岸を終点とする。
高徳本線高松~板野~徳島もLRTの電車にし、舞子海岸~徳島を直通運転。
明石海峡大橋は、鉄道走行不可とあるが、これはJR貨物と新幹線が重量オーバー
なのが理由なので、宇都宮のLRTと同じ車両なら問題なく通れるそうだ。
そして、神戸市内にある舞子海岸を起点に変更し、JR西日本と山陽電車の乗り換えをしやすい環境を整える。
宇都宮LRTと同じ車両を3両編成にする。
LRTに優等列車の運行は禁止されているわけではないので、リクライニングシートとトイレを設置した全車両指定席の有料特急を走らせても良い。
名称は、特急なると。
舞子海岸~洲本~福良‘~鳴門~板野~徳島を停車駅にすれば良いでしょう。
線路幅1067mm、DC1500Vの電車線にすれば、高徳本線高松~徳島は従来型の
特急電車も走れる。 各駅停車はLRTの電車で良いでしょう。
特急うずしおは、岡山~高松は廃止で良いでしょう。
舞子海岸~板野~徳島の各駅停車は、片道あたり毎時2本、特急を毎時1本の運行で開始し、利用者が増えたら増発すれば良い。
舞子海岸~板野~徳島は、複線化すればさらに良い。
明石海峡大橋、鳴門大橋は、複線化は可能だそうだ。
舞子海岸~徳島が乗り換え無しになるのは、画期的。
高速バスの運転士不足も解消できる。
3セクの民間には、JR西日本、阪急阪神HD、南海、淡路交通、徳島バスなどが
出資者になれば良い。
2024/04/27(土) 20:05:00投稿者:インベーダー
JR通勤は最悪だな
在来線は昼間なのに座席が埋まって座れないし
早朝5時台から電車内はオッサンだらけで不快しかない
2024/04/27(土) 17:35:00投稿者:花王ホルダー
gwだぞ!
旅行客でこんなな賑わってるのに
何故下がってんだよ
2024/04/27(土) 13:04:00投稿者:かしわ餅股份有限公司
2500円割れかぁ☺️
2024/04/27(土) 10:09:00投稿者:バロム1(現物屋,βよりα主義)
ウザイ、
引用するな。
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