ほんとここは短期向き

東急(株)【9005】
2025年4月28日 Impress Watch

渋谷で新たな再開発　宮益坂下交差点に33階建て複合施設

東京都は、宮益坂地区市街地再開発組合の設立を認可
宮益坂下交差点の東側に、33階建てなど3つの街区で構成される複合施設が開発される
2027年度工事着手、2031年度竣工予定

施行地区は東京都渋谷区渋谷一丁目及び二丁目地内
宮益坂下交差点の東側で、宮益坂を挟んで北側がA街区、南側がB街区、宮益御嶽神社付近がC街区となる

A街区の場所では、21年11月に「b8ta Tokyo -Shibuya」がオープンした

かつて「りそな銀行渋谷支店」があった場所は今回の事業の「B街区」

地区面積は約1.4ha
各街区の規模は、
A街区が延べ面積約192,057m2、地上33階・地下3階、高さ約180m
B街区が延べ面積約8,490m2、地上7階・地下2階、高さ約40m
C街区が延べ面積約754m2、地上2階・地下1階、高さ約10m

施設用途は、
A街区が事務所、店舗、ホール、宿泊滞在施設、産業育成支援施設、駐車場等
B街区が店舗等
C街区が神社等

プロジェクトを通じて都市基盤を整備
階段、エスカレーター、エレベーター等の縦軸の移動空間や上空通路、地下広場等の整備により立体的な歩行者ネットワークを形成する
また、大山街道に沿った多様な広場等の配置により、歩行者中心の大山街道の環境形成を図る

施設については、渋谷エリアに不足する大規模のホールおよび国際水準の宿泊滞在施設や、官民連携の産業育成支援施設を整備する
総事業費は約2,431億円

東急(株)【9005】
東洋経済 2025/04/26

名門ホテル社長インタビュー④東急ホテルズ 村井淳社長
｢個性的なホテルに軸足を置きたい｣

東急ホテルズ＆リゾーツ 社長 村井淳氏（むらい・じゅん）
1963年生まれ。85年東京急行電鉄（現・東急）入社
2012年東急ホテルズ取締役などを経て21年2月から現職

インバウンド（訪日外国人観光客）の急増を受け、外資系ホテルの進出ラッシュが始まった。規模で勝る外国勢に日本勢が対抗するすべはあるだろうか。
本特集では隆盛を極めるラグジュアリーホテルの最前線に迫った。

──コロナ禍を経て、東急の名前を持たないホテルブランドが増えています。

ブランドに関する議論を集中して行い、形にしてきた2年間だった。
ライフスタイルブランドとしてネットワークを広げられるようなストリームホテルやコンドミニアムのストーリーラインを立ち上げた。

グローバルを意識した展開や外資系との関係を考えると、個性的なブランドで打って出てオペレーションをこなせている実績は重要だと思う。
東急という非常に大きなブランドのありがたさはあるが、今後の戦略を考えたとき、そこに縛られていいのか。
ただ、東急ブランドを諦めているわけではない。
当社にとって東急ホテルやエクセルホテル東急、東急REIホテルはコアにある。

持続可能な負けない戦略が大事
──東急歌舞伎町タワーの2ホテルはパン パシフィック ホテルズ グループとも連携しています。

東急(株)【9005】

清水建設：　
マンガで読む、プロジェクト担当者たちのストーリー「東急歌舞伎町タワー」編

巨大ランドマークを築き上げる。
東京を代表する繁華街・新宿歌舞伎町に巨大複合施設を建設する
一大プロジェクトを担当することとなったのは、あるベテラン社員。
https://www.shimz.co.jp/newborn/story-02/

ここの優待ってあんまり魅力感じないんですけど、ホルダーさんどう使ってますか？

東急(株)【9005】
2025年4月17日観光経済新聞

羽田アクセス大幅短縮、国交省が営業構想認定
東急電鉄は4月4日、国土交通省から新空港線整備に向けた営業構想の認定を受けた。都市鉄道等利便増進法に基づくもの。今後、他の認定構想事業者と協議し、速達性向上計画の認定を申請する予定だ。

渋谷・自由が丘から羽田へ直通運転
新空港線は、東急多摩川線を矢口渡駅から蒲田駅まで地下化。蒲田駅と京急蒲田駅付近を結ぶ連絡線を新設し、東急多摩川線との直通運転を実現する。一部列車は多摩川駅から東横線への乗り入れも想定。

整備効果は絶大。中目黒駅から京急蒲田駅付近までの所要時間が約36分から約23分に短縮。自由が丘駅からは約37分が約15分になる見込みだ。

国際競争力強化の切り札。JR京浜東北線、東急多摩川線、池上線蒲田駅と京急蒲田駅間のミッシングリンクを解消。渋谷・新宿・池袋などと羽田空港のアクセス向上に寄与する。

整備区間は東急多摩川線矢口渡駅・蒲田駅間から京急蒲田駅付近まで。営業キロは約0.8km。朝のラッシュ時は20本/時程度、その他の時間帯は10本/時程度の運行を予定している。

事業スキームは上下分離方式を採用。整備主体が国と自治体の補助を受け施設整備を行い、営業主体が使用料を支払う仕組みだ。

東急(株)【9005】
4/1(火)オタク総研

BS松竹東急株式会社は3月31日、「BS松竹東急」の放送を2025年6月30日24時（深夜0時）をもって終了すると発表した。これは、主要株主である松竹グループがBS放送事業からの撤退を決定したことを受けたもの。終了後の対応については「現在未定」としており、今後改めて案内するとしている。

BS松竹東急は、その名の通り松竹と東急が提携し2022年3月に開局した新しいBS放送局で、BS260chにて全国無料放送を展開。プロ野球をはじめサッカーやフットボール、ゴルフなどのスポーツ中継をはじめ、ドラマや映画などのコンテンツも提供してきた。しかし、この度開局から約3年での放送終了となる。

この決定の背景となったのが、公式も説明する松竹の撤退だ。松竹は今年2月、BS放送事業からの撤退を決議し、関連会社であるBS松竹東急の撤退費用について「適切な範囲で負担する」と発表していた。また、昨年10月にも松竹は同局の業績不振を理由に38億円の特別損失を計上するなど、厳しい状況が続いていた。

特損発表当時、松竹は同局について、スポーツ中継の視聴率や認知率は「順調に推移している」としていたが、放送コマーシャルなどの広告売上高の伸びが当初計画を下回っていると言及していた。

この「BS松竹東急」は2022年3月に「BSよしもと」（265ch）「BS Japanext」（263ch）と3局同時に開設され、BS放送局としては2007年開局の「BS12」以来として話題になった。しかし、いずれも1〜12までのリモコンボタンに割り当てられず、ザッピングが困難であることから新規の視聴者層の取り入れが難しいことが指摘されていた。

この対応について合併時、ジャパネットホールディングス代表取締役社長の髙田旭人氏は過去2年で「難しく赤字も出た」とテレビ事業の厳しさを吐露し、「このままだといくら想いがあっても続けられない、撤退するか進むのか、協議を重ね、その時、リモコンの中にあるチャンネルボタンに移行できないか」との思いで行ったと明かしていた。

今朝激混みの東横各停で

乗車するなりおにぎり頬張ってたオッサンへ

食事は座って摂りなさいと

躾られなかったのか？

家族全員で電車内でメシ食って育ったのか？？

まぁいいけどw

東急エージェンシー は、


イベント企画運営の 9625 セレスポ を買収すべきだ！

昨日7時半過ぎ
砂利鉄直通目黒行き車内
前に立つ30代位の遠足リュック抱えたサラリーマン
LINEで乱行パーティーの打ち合わせ
4P希望なんだってw

同日夕方18時半過ぎの目黒発砂利鉄海老名行き車内
真横に立つ50代か60代位の
こちらも遠足リュック抱えたサラリーマン

ビキニ写真会にお申し込み
もはや水着ではなくヒモじゃんww

目黒線の民度凄いなww
東横越えとるwww