１ドル

死んだ猫も跳ねるのよね～

高配当株好きの人なんて 減配は覚悟の上で買ってるんじゃないの しらんけど 倒産しなけりゃいいんだよ

てか余りにもアレ過ぎるからちんぱんが教えてあげるわ❗️ツベコベ言うなら決算前に整理しとけば良かった話やで

今の株価だと、先日までの配当340の利回り7.3%に対し今期予定150だと3.2%。 配当4%でも3700円とここからさらに1000下。 それなら他にも関税リスク抱えない銘柄多数。 なのに今日の4422からの切り返しってなんだろ？ 意外と関税で船便タイト、船賃暴騰って線もありえると睨んでる？

大幅減益の主因は関税の影響で、コンテナ船の運賃が軟化することに加え、自動車船でも北米・中国向けの輸送が減るとみていることだ。関税による減益影響は経常損益ベースで400億円程度と試算した。 これ以外のリスクもある。トランプ米政権が国外で建造された自動車運搬船に10月から入港料を課す方針だ。現状の方針で導入されない可能性や導入後に極力運賃に転嫁することを考慮し直接的な損益見通しには織り込まなかった。 株式市場が懸念しているのは世界のモノの荷動きの低下だ。海運業種はさまざまな分野の製品の物流を担っており、世界の企業活動の状況を示す指標になる。既に多くの米小売大手は中国からの出荷を全面的に停止しており、こうした動きは他の業界にも広がる可能性がある。 橋本社長は「米中間の貿易量は確実に減ると思う」と述べた。例えば米CNBCの報道によると、関係者の話として米ロサンゼルス港の来週の貨物量は前年同期に比べて3分の1以上減少する見通しという。 また橋本社長は「中国に代わる比較的関税が安い国からの輸入が増える可能性がある」とも語った。 商船三井の株価は業績低迷を受け、急落した。同日の終値は前営業日比533円（10%）安の4739円だった。これを受け、日本郵船や川崎汽船株もそれぞれ4%、2%下落した。

配当利回り3.4%とNTTよりも利回りの低い普通の株になってしまいました。。。

AIの答え。商船三井の株価は本日、減益・減配予想を受けて大きく下落し、午後1時39分時点で4,600円まで急落しています。今後半年程度は業績悪化や配当減少への失望感が強く、4,000円台前半～4,600円前後で推移する可能性が高いです。 外部環境や業績見通しが大きく改善しない限り、従来の高い目標株価（5,500円超）は現実的ではありません。しばらくは4,000円台を中心に値動きが続くと見込まれます

コンテナ運賃だけ見ると、だいぶ厳しそうやけどな

買えない勇気のない人には　金は生まれない。。

>此処まで来たら >いっその事＄10年債券8% >アメ不景気真っしぐら　禿鷹相場 >日銀＄売り　お返し　行け >

自社株買い辞めて増配のみにして欲しいです。

> 1億の資産は夢だけど > それくらいじゃFIREできないのが現実 > 投資の道は厳しいね 資産１億じゃなくて、金融資産ね。 直ぐに現金に換金出来て、自由に動かせるお金。 つまり、「浮遊資金」。 投資で現金で1億も動かせれば、利ザヤも大きいよ。

今、過去3年で最も利回りが低いです。 ノンホルなら誰も普通は買いません。

1億の資産は夢だけど それくらいじゃFIREできないのが現実 投資の道は厳しいね

次期のPERを考えると、あと10%程度は落ちるかも。

寄り付きで２００株利確し、２００株の買い直しで５１００を指して出かけた。 今確認したら昼過ぎに４７００で買えていた。 買い付け単価が５３００だったのが５２００に大きく下げ 保有株数は変わらずの１０００株。 何もアクションを起こさないでいるより得したな。 それにしても大きく下落したな。 今後は長期戦で保有し続けるかな。

商船三井いつか欲しいと思ってるからもっと下がった方が買いやすいのでもっともっと悲観的になって下さい。

>利回り4%(＝株価3750円) >利回り5%(＝株価3000円) >利回り6%(＝株価2500円) > >とりあえず、ここだけ気にしてれば良いんです。 そこだけ気にして勝てる市場なら株でマイナス喰らうやついないと思います（笑）流石にぶっ飛んでるわ

あ

コロナ後のこれまでが異常だったか－－またコロナ前の平時なれば株価も業績も700円程度が適正値に

正直ここまで下げる必要無し。

今日もお疲れ様です ゲンパーイ

爆上げ前から持ってる長期ホルダーは余裕っスよね

1億なんて、もはや富裕層ではありません。 3億になっても日常生活は変わりません。