少し古い話題ですが、自社株買いしても、ゴールドウインや大研医器のように財団に1円割当とかが無いようにして欲しいですね。 普通はそういうことはしないけど、そもそもこの会社、 ROE が0.5％で同業他社比較でも最下位レベル。現金はタンス預金で活用できず、利益が出ても配当増やさず、自社株消却もせず、従業員の手当を手厚くするわけでもなく、それでも経営陣は企業価値を守るために買収防衛策を立てていると主張している。一方で 創業株主は1991年（34年前！）に社長を引退しているのに、いまだに相談役として報酬有りの役職につき、少なくとも2017年度まで1400万位の報酬を得ている（今いくらもらってるかは不明）。個人的には、もはや創業株主の資産管理会社と化していると思っていますが、創業株主以外のステークホルダーとも対話してバランスの取れた 経営をしてもらえるよう努めて貰いたいです。創業者や経営陣の利益や立場も大事ですが、上場企業としての矜持を持って、社会の公器を預かる身として恥ずかしくない経営をしてもらいたいですね。 一方で 運輸業の環境が目まぐるしく変わる中で、不動産収入等に助けられながらですが、デパート・石油、3PL・コカ・コーラボトラー、M＆A、産業ガス輸送と、逆境の中でも事業展開を変遷させたりして、事業継続している努力は高く評価しています。今は主力のボトラーが厳しいので過渡期かと思いますが、そのうちまた利益も上向いてくると信じています。 企業価値を高め、社会、取引先、社員、株主にしっかり還元して、会社の経営理念のとおりステークホルダーから信頼される企業を目指してくれると願っています。いやきっとそうしてくれるでしょう。

少し古い話題ですが、自社株買いしても、ゴールドウインや大研医器のよつに財団に1円割当とかが無いようにして欲しいですね。 普通はそういうことはしないけど、そもそもこの会社、 ROE が0.5％で同業他社比較でも最下位レベル。現金はタンス預金で活用できず、利益出ても、まともに配当もせず、自社株消却もせず、従業員の手当を手厚くするわけでもなく、それでも経営陣は企業価値を守るために買収防衛策を立てていると主張している。一方で 創業株主は1991年（34年前！）に社長を引退しているのに、いまだに相談役として報酬有りの役職につき、少なくとも2017年度まで1400万位の報酬を得ている（今いくらもらってるかは不明）。個人的には、もはや創業株主の資産管理会社と化していると思っていますが、創業株主以外のステークホルダーとも対話してバランスの取れた 経営をしてもらえるよう努めて貰いたいです。創業者や経営陣の利益も大事ですが、上場企業としての矜持を持って、社会の公器を預かる身として恥ずかしくない経営をしてもらいたいですね。 一方で 運輸業の置かれる環境が変わる中で、不動産収入等に助けられながらですが、デパート・石油、3PL・コカ・コーラボトラー、M＆A、産業ガス輸送と、逆境の中でも事業展開を変遷させたりして、事業継続している努力は高く評価しています。今は主力のボトラーが厳しので過渡期かと思いますが、そのうちまた利益も上向いてくると信じています。 企業価値を高め、社会、取引先、社員、株主にしっかり還元して、経営理念のとおりステークホルダーから信頼される企業を目指してくれると願っています。いやきっとそうしてくれるでしょう。

順調ですね。次の目標はPBR0.5かな～。

これは初動でしょう

973の窓埋めも早そうね

新高値おめでとうございます

新高値おめでとうございます

920の窓埋めたな もう一個上にも有ったハズよ

リリースが出ています 自己株式の取得状況に関するお知らせ

自社株買ってるんか？

貨物自動車輸送事業が全社費用按分するとずーっと赤字状態を改善できない のに、運が良くなければ基本的に多額の投資してもお金減るだけでしょう ・・・。とりあえず投資より利益改善が急務でしょう。 少額で分野増やすとか、負の暖簾計上できるようなもの、よほどお買い得案件 あるならいいでしょうが、他は止めるべきでしょう。 唯一、確実な投資が自社株買いとなるわけです。一株価値が大幅向上します。

ホームページを見ると物流倉庫をどんどん増やしてます！新しい分野の輸送をM&Aしています！と期待させられっぱなし。 いったい、いつになったら横ばいの売上高、利益の低迷は改善される？ 会社発表の2026/3月期⤴予想は、どんな根拠があるのですか？実行性のある株価対策お願いしますよ。