一応は上方修正か

詳細な経緯の記載ありがとうございます。 とどのつまり、何をやってもダメだった。ということですよね。 ここ数年は広島駅直接乗り入れ、モビリーデイズで茶を濁していたけどそれは乗客輸送のサービスの改善だけの話で、ホテル事業、小売事業縮小に伴う新事業については何も出てきていない。結果、縮小均衡するしかない状態。 残るは、一等地に全くもうからないバスを贅沢に鎮座させている営業所の整理・活用しかないですね。外部資本の皆さん！優良な不動産を活用できずに遊ばせてますんで買収してください。

広島交通の路線バス運賃値上げ発表　 広電も競合するバス区間は値上する方向 少しは赤字減るといいね

少し補足させて頂くと、 百貨店・小売事業⇒アルパーク東棟で百貨店らしきものに挑戦したんだけど当時、まだ西館に天満屋があり不採算で撤退。地下の食品スーパーは、その後も当分頑張ったんだけど地元スーパーに譲渡。 ホテル事業⇒広島駅近くの大須賀にホテルニューヒロデンがあったんだけどね(政府登録国際観光旅館だった)。また湯来町に広電観光ホテルもあったけど両施設とも撤退。最近の広島駅周辺はホテルラッシュだけど進出を画策したような情報は聞かない。 物流事業⇒うーん、確かに西鉄のような事業は無いね。 分譲マンションも頑張ってるけど、広電のマンションブランド名が直ぐ出る人が何人いるかな。 それぞれの分野にprofessionalと言える人がいないんだろうね。

他の鉄道会社と異なり、百貨店・小売事業、ホテル事業、物流事業がほとんどない会社なので基本的に乗客輸送が主たる事業の会社だが、赤字縮小要因がその主たるバス事業の沿線自治体からの赤字補填金の前倒し受領と言われると絶望感しかない。 上期路面電車の広島駅乗り入れをアピールしていたが赤字解消にならず、今後何で黒字化するんつもりなのだろうか？ インバウンドの増減とか、駅の再開発とか他人頼みの浮草のような業績変動に終止符を打つため広電としてどういった手を打つのかが全くない思考停止の会社。 こうなったら外部資本に主導してもらいたい。さもなければ座して死を待つだけ。

初歩的な質問ですが、猿猴橋界隈の軌道の跡地は自己所有でしょうか、賃借だったのでしょうか。売却して含み益顕在化ってことはないのでしょうか⁉️

電車の運賃が少し前から一律の値段に変わったよね、以前は西広島以西は距離毎に上がっていたのを廃止して。 市内しか乗らないと割高感が出てるんじゃないかな〜、古くからの利用者からすると。

経営者がまともなら配当20円はできるよね

　冗談ですよ、仮想質問コーナーと思ってください。（笑）

> 　広島電鉄から、葉書が来ました。 > 　「株主質問コーナー」開設のご案内、とのことです。 > 　以前から、「株主懇談コーナー」という名称でも実施されていました。 > 　広電は、株主との対話を重視しているのでしょうね。 > > 係員　「ご質問は？」 > ヨシ子「なぜ、ここの株価は上がらないのですか？」 > 係員　「諸般の事情によりまして…。」 ヨシ子様、本当にそんな質問をされたのですか。？ 私が回答者なら、株価のことは市場に聞いてください　と答えます。　(^^)/

　広島電鉄から、葉書が来ました。 　「株主質問コーナー」開設のご案内、とのことです。 　以前から、「株主懇談コーナー」という名称でも実施されていました。 　広電は、株主との対話を重視しているのでしょうね。 係員　「ご質問は？」 ヨシ子「なぜ、ここの株価は上がらないのですか？」 係員　「諸般の事情によりまして…。」