お金が有り余ってたら大学から留学するのもありですが、院に企業や役所から行かせてもらう方がいいと思います。 勉強はどちらも大変です。 マツダが高額車にシフトしたのは間違ってないと思います。 但し、ラージは人為的失敗。 •4車種の区別化が小さい（特に70と90） •プラットフォーム、エンジン、トルコンレスAT、すべてオールニューにしたため他の開発（例えばCX5）にリソースが回らなかった。 •なぜか品質確認不十分で発売してしまった。 •品質の悪い60と90出した時点で、70と80の開発を中止して品質改善にリソースを集中させなかった。CX8を継続させればよかった。

オンキャンパスのバイトは限りあるから、留学生で取り合いでした。 教授のドアに、学生番号と期末試験点数が張り出してありましたが、皆90点以上でした。ABCFの４段階評価で、平均B未満を2半期続けたら放校処分です。万一、Cを取ったら、バーディで取り戻すのは困難なので、あえて低学年の授業でAを取って中和するしかありません。ついて行けない学生は、レベルの低い大学に転校するか、退学するかのどちらかです。 パリピやバイトに明け暮れるなんて、絶対無理です。

米国留学させるより、私立医学部に行かせた方が安心で安上がりですね。 一般庶民は、節約せざるを得ないから、中古車を修理しながら乗り続けるしかない。 自動車版サブプライムローンが破綻するのも頷けます。 マツダは利益確保するために、高価格帯を攻めている様だが、益々、売れなくなる。

高生活費のことですね

マツダの配当の情報が記載されていないのですが、無配なのでしょうか、、？

奨学金はもらえる可能性がありますが、成績がトップクラスでないと無理です。 またアルバイトは学内に限り認められますが、日本の大学のようにバイトに明け暮れていたら100%留年➡︎退学です。 大学院は企業や団体がサポートしてくれることが少なくないです。

米国の物価はこの数年でものすごく上がりました。 ランチでもひとり10,000円はする。 東京の３倍くらい。 留学生を持つご家族は大変だと思います。 州立大学でも学費が300万はかかるでしょう。 私学なら500万オーバー約150万円〜500万円 生活費（年間） ルームシェア:でもどんなに安く見積もっても150万円 食費 自炊が中心でも年間50万円。 外食が多い場合その1.５倍 さらに教材費が少なくとも年間数万円 別に交通費、通信費、海外留学保険料（マスト）

「アメリカ 低年収」で検索すれば分かる。 光熱費だけで毎月10-20万円。昼飯マックで3000円。 バイト出来ない留学生なんか、どうやって生活しているんだろうのレベル。

取り敢えず立候補して政治家になって変えてくださいな いつの話になるのか知らんけどな

解説お願い > 世帯年収2000万円でも低年収の国であるアメリカ。

関税が他国より有利でも、15%の関税分を価格に転嫁し、台数伸びないと、利益ですに減配になるのでは？ 世帯年収2000万円でも低年収の国であるアメリカ。インフレで可処分所得が減っている。おまけに自動車版サブプライムローンが弾けて、ローン審査が厳しくなる。お先真っ暗。

今のマツダは900円前後が妥当な株価だと思います。来年は分かりませんけど…

だからそんなものに手出したら また株価が下がるっていうのｗ 株価っていうのは会社が儲かるか儲からないか だけしか評価基準にないんだから 男のロマンとか男の痩せ我慢じゃ株価は下がるだけなんだよｗ

株は生き物なので、人間が息を吸ったり吐いたりするのと同じく、上がったり下がったりを繰り返しながら、上昇したり、下落したりする。 金曜日は日足では大きく下げた。ということは、大きく息を吐いたのと同じ。今度は息を吸う順番になる。つまり、多少なりとも上がらざるを得ない。 それが、株の値動きというもの。 ただし、9/5に窓を開けて大きく上げたので、それがファンダメンタルズに逆らったジャンプアップだったとしたら（ショートの損切りを誘発するための無理やりの上げとか）、その咎めは必ず来る。ショートカバーによる上げは、短期で終わるからだ。少なくとも窓を埋めるところまでは下げて軌道修正しなければ、必要以上の下げ（1000円割れなど）を引き起こすことになりかねない。。

フアンドの空売りすごい。 信用倍率も拮抗して、反発近い様な気がする。ここはフアンダ関係無しで動く。 需給と思惑の推測が肝。 まぁ完全投機株だな、特に決算発表後。

暫定税率廃止しても、財源は山ほどあります！ 企業・団体・個人等すべての政治献金、政治資金パーティーの禁止と政治献金等に対する優遇税をすれば、莫大な法人税・申告所得税の増収が見込めます。裏金作り問題も解消できていいかもね！ さらに、政党助成金の禁止と旧文書通信交通滞在費についても見直しが必要ではないでしょうか。名称変更した旧文交費について、政党への政治献金の支出が認められるのも何か変。　そう思いませんか？ お金のかからない選挙にすべきです。 巷にあふれる政治家のポスターや後援会の立て看板等、景観を損ねるだけでなく、無駄遣いそのもの！　供託金制度も廃止して、誰でも立候補しやすい環境づくりが必要ではないでしょうか？

暫定税率廃止しても、財源は山ほどあります！ 企業・団体・個人等すべての政治献金、政治資金パーティーの禁止と政治献金等に対する優遇税をすれば、莫大な法人税・申告所得税の増収が見込めます！ さらに、政党助成金の禁止と旧文書通信交通滞在費についても見直しが必要ではないでしょうか。名称変更した旧文交費について、政党への政治献金の支出が認められるのも何か変。政治家に都合の良いごまかしばかり。 そう思いませんか？ お金のかからない選挙にすべきです。 巷にあふれる政治家のポスターや後援会の立て看板等、景観を損ねるだけでなく、無駄遣いそのもの！　供託金制度も廃止して、誰でも立候補しやすい環境づくりが必要だと思いませんか。

買えない奴のジェラシーうざい >今のロードスターカッコいいと思ってみてたらすぐに見飽きてなんかとんがり過ぎだよね。

ディーゼルはランニングコスト（燃費＋軽油代）とトルクが魅力で選ばれている。 暫定税率が廃止され軽油のメリットがなくなれば、ランニングコストで買っていた人の一部には魅力がなくなる。 ディーゼルだからCX5を選んでいた人が少なくないので、新型は国内では弱くなるだろう。 米国ではターボがなくなり、欧州ではCAFE対応に必要とされるHVが遅れるのだから、販売がどうなるか心配だ。 デザインは好みの問題だから人それぞれ。

CX5ディーゼル廃止で文句言ってんのがいるけど 暫定税率廃止でディーゼルにメリットあるんか？ 軽油の暫定税率廃止は来年4月以降で地方税になるのかな

どれもこれもデカくなりすぎ 今のCX-5でもデカいと思ってるのに、さらに新型CX-5は大きくなるとか 新型買うつもりだったが止めて他社のにする

今のロードスターカッコいいと思ってみてたらすぐに見飽きてなんかとんがり過ぎだよね。

ディーゼルがなくなるからこそ、国内向け新型CX5の発売はできるだけ遅らせ「DEさよならフェア」が今期の台数構築に残された策のひとつだろう。もうひとつは車種廃止が噂されるマツダ２のさよならフェア。 という意味で今期の国内販売は計画をクリアすると予想する。 一方でDEがなくなる来期は不透明。

CX-5で、ディーゼルがなくなると、他の車種もディーゼルはなくなる？そうすると、マツダを選ぶ意味はどこにある？

FRスポーツカーなんてトヨタでさえ長続きはしない。 スバルは、もうBRZは諦めたらしい。 トヨタのスープラも終了してマツダエンジンで復活するらしい。 この分野はトヨタもマツダさんの力を借りないと無理。 YouTubeは嘘とのお告げと解釈します。逆神さま