DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）は使っているうちに煤（すす）や灰が溜まり、目詰まりを起こします。放置すると燃費悪化やエンジン不調、最悪の場合は交換が必要になります。そのため定期的に クリーニング（清掃・再生） が行われます。

更にちょと調べてみての抜粋 ✅ 総合評価 現時点では、池上通信機はDPF分野で「検査技術・品質管理」の側面で有望性を持っていると考えられますが、「DPF本体や後処理システムのサプライヤー」としての優位性を持っているかというと、まだ限定的です。 もしこの企業が以下を実現できれば、より優位性が高まるでしょう： 検査装置＋フィルタ素材や触媒部分を持つ企業との連携や協業 本体製造や後処理再生の技術を自社で獲得またはライセンス取得 自動車産業や規制当局との認証を通じた実績を積む 生産規模・コスト競争力を確保する

勉強になりました。ありがとうございます。ＤＰＦをクリーンするコストは高いのですか。コストなども知りたいです。

今回は新しいの建てて古いの売っただけどな

AIに聞けば 池上通信機のハニカム構造体検査装置「HIE-111」は、DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）にも応用可能なポテンシャルがあります。

時価総額43.5億円に対して特別利益12憶は結構大きいね。 計上されるのは来期だけど。 だから今日発売の四季報秋号には2027年3月期にこの特別利益は考慮されてない。

知らん

ハニカム構造体検査装置はＤＰＦフィルターなんかにも使えるのでしょうか。

水戸、川崎、平和島、羽田、池上（規模縮小）、塩浜 次は宇都宮か池上だな

事業所、工場を売るの何個め？ もう、売るもの無いだろ。 フリーキャッシュフローが稼げんから、仕方ないかもしれんけど 生産性はどうなりますか

25/09/17 15:30 開示 固定資産の売却及び特別利益の計上に関するお知らせ 明日　株騰がるかな

BPS（実績） (連)1,987.57