平均給与450万円。ということは3万ドル。　 勤勉な社員のみなさん　もっと良い待遇の企業たくさんあると思いますよ。

平均給与450万円。ということは3万ドル。　最下層。 社員のみなさん　もっと良い待遇の企業たくさんあると思いますよ。

2026年10月29日 EV(電気自動車) 再生バッテリー製品の累計生産・出荷台数1,000台達成 株式会社大日光・エンジニアリング(以下、当社)は、このたびEV再生バッテリー製品の累計生產。 出荷台数1,000台達成を記念し、式典を執り行いましたのでお知らせいたします。 式典にはフォーアールエナジー株式会社(本社:神奈川県横浜市、代表取締役社長:村山正覧　以下、4Rエナジー)、株式会社ベイサン(本社:神奈川県横浜市、代表取締役社長:矢野智久以下、ベイサン) に出席いただきました。 当社の取組みについて 当社は資源循環型社会の形成を目指し、中長期経営計画の重点施策としてESG/SDGsへの取組みを推進してまいりました。環境経営の側面からカーボンニュートラルの推進、バッテリーのリユース事業による資源有効活用を掲げ、2020年より再生バッテリー活用製品の製造を開始しています。EVバッテリーの再利用を通じ資源循環の推進および環境負荷低減に尽力しており、このたび累計生産・出荷台数1,000台を達成することができました。

大日光・エンジ、EV電池を踏切予備電源に再利用　JR東が採用 電子機器製造の大日光・エンジニアリングは電気自動車（EV）の使用済みバッテリーの再製品化事業を進める。日産自動車のEV「リーフ」で使われたリチウムイオン電池を鉄道の踏切などの予備電源として活用する。 栃木県日光市の「根室工場」で28日、再製品の累計生産・出荷1000台を記念する式典を開いた。踏切の予備電源となる再製品は、通信機能を使って電池の劣化状況などを遠隔で確認できる。JR東日本が2022年から導入し、設備更新に合わせ年間約200台のペースで切り替えている。 再製品化は大日光・エンジのほか、電池再利用会社のフォーアールエナジー（横浜市）と蓄電池メーカーのベイサン（同市）が携わっている。大日光・エンジの山口琢也社長は「主力の電子部品製造とは別に、環境や防災に関わる新たな取り組みとして力を入れている。踏切以外にも用途を拡大したい」と話す。

わたしは

わたしも無くなりました。

含み益が無くなりました‥

555記念に100株買おうかな

これは下げ過ぎですね。少し考えた方が良いかも

なんかあった？