そうですね…短期的な株価がどうとか、上がるとか下がるとか、売った方が良いとか買った方が良いとか、恐怖や期待を煽るとか、あまり意味なくて建設的ではないのですよね。 まあ掲示板なので仕方ないですけど。 見落としている情報、それについての見方、決算やガイダンスの分析、それらを共有しあったり異なる考えを出したり、そういう方が良いですよね。 投資判断は自己責任とは言え、できればみんながハッピーであれば良いなーと思うし、判断の一助になるような情報共有の場であると良いですね。 まあ掲示板なので仕方ないですけど(再)。

500手前のレンジで美味しく取ってましたが、きつい下げで撤退しました。今持ってたらと思うと吐きそうですわ。

買い煽りも売り煽りも、安く欲しい人も、表現や言葉遣いが品がないのイラっときますわね

ちなみに、あなたがコメントしている株価の構造や考え方はは基本的にその通り、と思うことは多いですよ。伝え方かなー。 私は、信用組はもう損切りしたら？派なので、そこは考え方が違いそうだけど。 ただ、コメント見てるとこの会社に対する将来期待は同じなんだろうな、と思うので、方向性の違う同志だと思っておきます！

>そのお考えなら損切り促す必要はないのでは？(眼鏡ｸｲｯ) 私の発言の矛盾は、すでに相場に『織り込み済み』ということでお願いします。(眼鏡ｷﾗﾝ)

そのお考えなら損切り促す必要はないのでは？ 支離滅裂ですね。 投資は自己責任というのは完全に同意です。

レスバをするつもりはないので何か気に障っていたら謝ります。 下で伝えたかった本質は投資は自己責任ということ。 ちなみに私はむしろ現在の信用買いの積み上がりをチャンスと見ています。 ボラティリティこそが利益の源泉であり、悲観相場で仕込み、 時間をかけてリスクを分散できるのが中長期投資の強みだからです。 個人の信用需給の悪化も市場特性の一つです。 この歪みを利用して、底値圏で割安に拾えることを期待しています。 5年後を見据えれば、今の信用買い残の多寡などはノイズに過ぎません。 割安で仕入れた株と企業の成長、見るべきなのはその一点だけです。 今の価格帯で信用買いの方が損切して下落がとまるのと 信用買いが増えたまま下落が続いて株価が数年下値で停滞するのと どちらがいいといわれたら圧倒的後者なのです。 ※個人差あり ※株価停滞してても企業は成長してますよね？あとはわかるな？

ちなみに私は善人でないので、損切りの税効果の情報を提供しているのには意味はあります。 oomとかいう人のコメントの通り、今の信用買が整理されないと適正な株価の動きに成りにくいのは事実で、信用買の方たちに損切りして欲しいな、とは思っていますよ。 ただ侮辱的な言葉や売り煽りでそれを求めるのは違うと思っています。そんなことされても人は意固地になるばかり。だから損切りした時の対応を提供した上で、損切りを勧めているものです。 信用買の方たちにとっても、一度損切りしてから買い戻した方が税務的にも精神的にも良いとは思っています。レバかけすぎの人は厳しいかもしれませんが、それは自己責任です。

それも良いと思います！このケースでも今期利益出てなくても確定申告すれば損は繰越せますね。 ちなみに私は潔く(？)、一旦損を出す派です。これは投資戦略、投資方針なので正しい、間違っているの話ではないですね。 ただ信用クロスは現物で持っていることと資金があることが前提。今、含み損を抱えている方は現物ではない方も多いと思いますので。寄付で信用成り買&信用成り売同時注文はできないですよね…？ 何れにしましても、今のポジションから損を出しても今期利益が出ていればそこと相殺、今期利益が出ていなくても来期以降で利益出せば回収できる、ということが大事なポイントですね！(確定申告は絶対忘れちゃダメ！)

92aさん 利益出てる場合は寄りや引けで信用成買いと現物成売りの信用クロスで損出しして、後日現引きすれば買い直しのように建値が変わらず良いのでは？ かかるのは金利だけだし。 今年初めて年末に含み損持ってるのでクロスでせっせと損出ししてますが、現物の買いなおしのように買い売の建値が差がないので気楽に損出しできます。 皆知ってるとは思うけど。 現物だけだと自分の売りや買いで株価が動いてしまうし、当日に買い直すと現物の建値が平均化されてしまい面倒ですが、クロスはチョー便利です☺️

私はあなたの先日のコメントを読んで、もう一度プレスリリースを読み直しました。こちらこそありがとうございます。 『日常生活に溶け込んだ』というコメントを見て販社や整備工向けということは、そこを通じて一般人にも裾野を広げられるのでは？と読み直しました。 もちろんプレスリリースにはそこまでは書いてなく、それは妄想でしたが、買収による7,000店舗のプラットフォーム獲得というのは大きな一手になりそうですね。 そして今回も大事な点をありがとうございます。この会社のサービスそのものは技術的な参入障壁があるわけではないので、競合は今後も出てくると思います。これは間違いなく事実で、この会社に投資する上では目を背けてはいけないポイントですね。 先行者としてデータ量を活かした複合的なサービスの充実化などで差別化を図って欲しいですね！

情報提供ありがとうございます。 7000店舗と2000社、社の方が規模大きいと思うので、一概に比較は難しいですが、営業先が広がり、そこからの展開も考えると波及効果が大きくなることに期待ですね。 スマドラに似たサービスは、最近、営業も多くなっており、レッドオーシャンになる可能性もありますが、真空地帯（地方など、それで前橋？）もまだまだあると思いますので、先行者利益で参入障壁の壁を作って欲しいですね。

この方の言っていることは間違ってないけれど、では、その損失は誰が被るのか？といえば、この方ではないので無責任。 なのでもう少し私なりに補足します。将来の可能性は高いので保有はしたいと思っている方向けの話ですが、前半は損切りの一つの考え方になると思います。 まず今期、他の株式譲渡益を十分に確定している方は利益の20.315%は税金で取られているので、今、損を確定させてしまえば、利益分との相殺ができます。 例えば既に20,000円の利益を確定している方は、税金で4,000円(簡易的に税率20%とします)取られているので手取りでは16,000円です。 スマドラを100株@400円で買っていたとして、350円で売ったとしたら、5,000円の損ですが、既に出している利益との合わせると通算で20,000円 - 5,000円=15,000円。 そうすると税金は3,000円なので、既に引かれている4,000円から1,000円分戻ってきます(特定口座なら税金戻し分が計算されて入金になるはず)。 今期利益出してないよ…という方も、悲観的になる必要はなく、確定申告すれば損失は3年間繰越せるので、来年以降で利益が出た時にそこで払う税金にぶつけられます(また確定申告必要なので、忘れないで)。 税務は1-12月なので特に今期利益が出ている方は12月にやってしまった方が良いと思います。 スマドラなんてもう手を出さないという方は、ここで終わり。 まだスマドラの可能性を感じられているのであれば、損失幅の20%までは高く買い戻しても、理屈でいえば今と同じという考え方にもなります。 先ほどのケースで400円で買って350円で売った場合には50円の損失幅ですが、税効果を考えると50円の20%に当たる10円高い360円で買い戻しても、今後も持ち続けたいと思うのであれば、今の状態と何ら変わらないということになります。 これが評価損が出ている株の洗替えです。 私のオススメは損失幅の20%以内なら、というより明確に反転して上昇し始めたらと考えた方が良いと思っています。 以上、そんなことは知っている、という人も多いと思いますが、知らない人もいると思いますので。 無責任に損切りしろという人は不愉快なので、このような情報も提示しておきます。 株式投資は、これらの知識を持っておくことも含めて、自己責任です。

タイヤ外さずに検査→整備の人楽 画像で診断→顧客も納得 素晴らしい。 車検はなんか胡散臭い感じをいつも受けてるけどデータで交換時期と言われるなら納得するわ

上がれば「自分の実力」と過信し、下がれば「地合いや会社のIR不足」のせいにする。 まるでサルのよう。思考停止。 企業価値は数日では変わりません。 期待値が織り込まれた高値で掴んだのは、誰のせいでもない。 あなた自身の判断ミスです。自己責任。 損を認め清く損切りしもう一度自らを見直してはどうでしょう。

ここは社長が凄い。 涼しい顔して物凄い頑張ってるよ

いずれ、もうどうでも良いかなぁー！ このクソ株めがー笑

決算祭りの可能性大だし 買いたいのに資産がない。。。 今の持ち株で待つしかないかぁ。。。

ホンマそれ( ´-ω-)σ

月曜は350で蓋ですかね

私も今回のブレーキパット診断サービスが出て、インターゾーンとこういう風に協業していくんだと感心しました そして今までは商用車向けと、アセットオーナー向けのサービスの2つがあったけれど、販売店、整備店を通じて一般車にもサービスが広がるんだなと考えるとかなりビジネスの幅が広がります こういう整備系のサービスを充実させれば営業効率も上がるし、何しろインターゾーンがそのまま営業母体になるようなものなので強いですね 詳しい業界の人が営業する方が営業効果も上がります（Arentの社長がよく言ってる） 一方で今年の名証IRのアスアブースで聞いたのですが、アスアはトヨタモビリティパーツ（だったと記憶）とメンテ用のサービスを開発中と聞きました きちんとブースの方もよく分かっていなかったので明確な答えは得られませんでしたが、トヨタの販売店向けに走行距離等のデータを元にメンテパーツの推奨等を行うサービスのようです バッティングする部分もありその辺りもシェア競争になるかもしれませんが、なによりインターゾーンの取引店が営業パワーになるので頼もしいです （こちらのサービスは今までの代理店や直接販売と流通路が違いそうなのでインターゾーンがないと営業が難しそう？） ちなみにアスアは車両管理saasみたいなのも提供していますが、ここはスマドラとかに食われるだろう、安全管理講習だけ残るんじゃないかと思ってます スマドラの業績成長に向けての戦略はほんとしっかりしてると思いますね

キリのいい値段でいつも大口が蓋を仕掛けてる 今日360 昨日370 一昨日380 毎日、毎日、毎日、同じことで蓋をぶち壊せず下げれらてるよね

お気遣い？頂きありがとうございます。前向きな話題で、お陰様でどんよりした気分も少しは晴れて、週末を過ごせそうです、笑。 インターゾーンがサービスを提供している先は7,000店舗もあるのですか、、。 相互顧客誘導／クロスセル、新サービスなどなど、アフターマーケット、その他周辺のサービス分野にもガンガン事業拡大させて、一杯儲けてもらいませんとね！

前向きな話を一つ。ADVICSのニュースを私はトヨタとの提携の可能性というような未来予想図コメントしてしまいましたが、私の思い違いでした。 この日、もう一つ発表されていましたね。こっちの方が大事でした。 スマドラとしてはこつこつ2,000社超に顧客を増やしましたが、そこにインターゾーンがサービスを提供している7,000店舗(単位は違いますが)がいきなり加わる。今年のM&Aは提携の延長線上とか、利益を取り込むとかではなく、飛び道具を使ってインターゾーンの取引先へのアクセスを買うのが狙いですね。 7,000店舗が全て契約を結ぶわけではないでしょうけれど、これはスマートドライブにとってかなりのプラットフォーム獲得。ここに求められるサービスを提供していければ、2028年の売上、利益目標はかなり現実的な数字になるでしょうね。 という説明をもっとみんなに伝わるようにしてよね、北川さん！

成り売りで信用買の損切りするとそれを信用買する人がいて信用買の負のループにしかならんよ。 信用買の解消は誰も見向きもしなくなるまで下がるか、上がっていく過程で少しずつ解消していくしかない。