製造業のメーカーと、公共的な当社を比較して、役員のもっている株式数を比較するのは、
どうかと思います

トランプ関税はそんなに気にならんかったが、イスラエルとイランの報復合戦はここらでやめてもらわんとヤバイかもしれんな

心底同意です。
2011年ぶりに低い株価。しかも会社の自己株口も0．１%で少なすぎ。
普通の思考なら株価対策するべき水準。
空売り機関にも舐められて売られまくってるのが恥ずかしい。
https://kabutan.jp/stock/holder?code=9041

どなたか、優待切符で難波から名古屋までどれくらい時間がかかりますか？

俺は25年前から毎日大和八木から大阪方面に朝6時過ぎから7時半過ぎの電車を使い分けて乗ってるけど、行商の腰の曲がったお婆ちゃんを見かけたのはもう20年以上前やなぁ。そもそも、6時台に伊勢方面から快速急行が走らなくなったわ。名張や桔梗が丘、伊賀神戸など多分近鉄が開発した住宅街に住む人たちは、リタイア組なったのだろう。今は、二上がピークやろな。だから急行増やして河内国分で停めよる。ということは布施にも停まらなあかん。五位堂から東は不便になったわ。

12日にトヨタ自動車の株主総会に行って来ました。分割後とはいえ、豊田会長 所有する当社株式の数 23,746,724株 佐藤社長 186,462株 、配当以外にも株主優待として、電子マネーのプレゼントや、モータースポーツ好きの株主の為に、国内レースの観戦チケットを抽選でプレゼントする企画もあり、トランプ関税で厳しい経営環境下にあるなか、株主の事も考えて下さっており、長期的に見れば現物所有者としては安心感があります。一方で近鉄さんの役員様 20,000株以上の所有者は、お一人様のみで28,889株 、この株式の数だったら、私の勤務する東証プライム企業の50歳代以上なら、従業員持株会で積み立てて持っている人が結構います。近鉄さんの役員様 所有株式の数が極めて少ないのであれば、株価に対する興味も責任感もあまりお持ちで無いのか？と、最近の株価を見て思ってしまいます。
JR各社から見たら、奈良から大阪難波までの路線、
近鉄名古屋から伊勢市までの路線、出来るか出来ないかは別として、株価が安くなれば買収したくなるのではないでしょうか。北米向けの海上コンテナ運賃も急騰中ですので、国際物流部門の方も頑張って業績UPに努めて下さい。
宜しくお願いします。

別の沿線に引っ越したので最近は知りませんが
もうおられないんじゃないかな

> 昔、大阪線の上り通学快速
> 伊勢から海産乾物の荷物を抱えたおばさん集団が乗り込んでいて、
> 入口付近で、その荷物の上に座り込んで眠り込んでたのを思い出しました
> いつも同じ車両なので、夏場は匂いがきついので避けてたなぁ


今は、そういうおばさま方は、もうおられないのですか？

優待で、毎日難波まで行けるな、どこまで下がるのか、株価対策しろよな、社長交代したほうがいいな

吉野と伊勢志摩がやっぱりしんどいよね。
働く企業がないしどうしても観光だけでは､､､
吉野は特にひどいと思うから、金峯山寺に圧力かけて秘仏の蔵王権現を通年公開させたらええ。