広島電鉄の新乗車券システム「MOBIRY DAYS」における
交通系ICなどキャッシュレス決済導入をサポート
https://www.ncblibrary.com/posts/135969
これを
（株）トランザクション・メディア・ネットワークスが発表したのは5月19日

あれからほぼ1ヵ月になるが、広電からの発表は一切なし
株主軽視も甚だしい
この会社のIRは一体どうなってるんだ！？

600で買い集められてるのか　
落ちるのを防いでるのか偶然寄ってるのか分からないです

そもそも、広電にとって喫緊の課題は
「依然として多いICOCA等の交通系ICカード利用者をどう捌くか」
でしょうが！
その課題解決を完全にうっちゃって
＞WESMOとかいうQR決済でよかったやん
に賛意を示す

ahoとしか言いようがありませんな

「このWESMO!を広電はどう使えと言うのか
説明してくださいよ」を無視し、尚も論点そらし
困った人だ

QRコード決済には、
店が提供するツールを客がスキャンしてアプリを立ち上げ、
決済金額を客自身がスマホに手入力する「ユーザースキャン方式」の他、
店側が客のスマホからQRコードをスキャナーで読み取るだけで
決済が完了する「ストアスキャン方式」がありますが、こちらは
レジシステムとの連携が必須。
コンビニ等で採用されています。

品質が違う(完成度が違う)のが最大の問題点じゃないの。
いくら税金を拠出させれば気が済むの?
方向性なんていくらでも言い訳できる。

「方向性は同じ」という話を「完成度が違う」にすり替え、必死に応戦
話になりませんな

そんなことより、
・スマホ専用（物理的カードの発行は無し）
・客がスマホ画面に決済金額を手入力
　→店側がその金額を目視確認
　→客が画面をスワイプして決済完了
という手順
このWESMO!を広電はどう使えと言うのか
説明してくださいよ（笑）

あなたは広電が導入したモビリと、JR東日本が導入したシステムが同レベルの品物だと思っているの(笑)
広電は試行錯誤を繰り返しているのに対し、JRは緻密にシステムを構築している。

論外レベルの的外れコメを支持しているobakaさんが6人も（笑）

基本的なことを何も分かっていない 株大好き さん
85に賛意を示し、またも無知を晒したでござる。

前のスレを振り返ると・・・

856（私）
「25年前の技術で作られた交通系ICカードの現行システムは
遠からず姿を消し、
すべての乗車券システムは（MOBIRY DAYS のように）
IDを読み取ってクラウドサーバ側で処理する方式に収斂していく
・・・そういう時代の方向性が理解できていない御仁」　　　

857（株大好き）
「ATMで使う銀行キャッシュカードは５０年以上使われていますが、
今でもメインの引出し方法です。
ICOCAやパスピー等で使用されているFeliCa
(ソニーが開発した非接触ICカード技術)は素晴らしいです。」
「>>遠からず姿を消し…
っていう根拠は何でしょうか?」

858（私）
「少しは自分で調べたら？」

872（私）
「JR東日本が2023年から新システムへの移行に着手していることすら
知らないから857みたいな頓珍漢なコメしちゃうんでしょうよ。
ご自分の勉強不足を自覚してもう少し謙虚になったらどうですか？」

876（株大好き）
「だからさぁ、JR東日本の財政力があったとしても計画段階なんでしょ。
広電はモビリーとやらを導入しちゃったんだよ。」

877（私）
「ろくに調べもしないで、まーた無知さらしてる・・・困った人だねぇ
しつこく食い下がって来ても恥の上塗りになるだけですよ」

＊　＊　＊　＊　＊

『JR東日本は
"ICカードにデータを記録する方式"
から
"IDに紐づけたデータをセンターサーバーで管理する方式"
への移行を2013年から進めている』
の証拠を貼っておきます。
少しは学習してください。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/1491772.html