日本人2人目の死亡確認 スペイン高速列車事故

データセンターの消費電力ってどんなもんかね？
そんなのが無ければ使い物にならないAIって
結局はAIと呼ばれている物の実態って何なのか？に気づけるかと
高速処理が出来る演算能力そのものではなく
参考になる知識や知恵が無ければ使い物にならない

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北海道と本州を結ぶ青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」構想が、国土交通省内で浮上していることが31日、分かった。井林辰憲国交相が9月の内閣改造前に提出した役職希望アンケートで、推進したいと明記。高市早苗首相も、政策の具体化を指示した。物流機能強化を期待する経済界などが求める構想だが、1兆円規模と見込まれる建設費など課題が多く、実現性は不透明だ。

第2青函構想は、政策提言を行う一般社団法人「日本プロジェクト産業協議会」（JAPIC）などが提唱。JAPICの構想は、現在の青函トンネルの近くに全長約31キロで整備し、自動運転車専用の道路と鉄道貨物用の線路を設ける内容だ。昨年には自民党で推進議員連盟が発足した。

現在の青函トンネルは鉄道専用で貨物列車と共用のため、北海道新幹線は通常、時速160キロに制限している。JAPICや議連は、貨物が第2青函に移り道路も整備されれば、新幹線高速化や物流機能充実につながると強調。開通から38年がたつ青函トンネルの老朽化対策や代替路確保にもなるとする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88ef7a19254f9ce492a6761ac99e5b9580d5a293

>>96
キオクシア　NVIDIAで検索してみて
超高速SSDでDRAMを置き換える予定
次世代メモリも研究開発してるよ

世界の高速鉄道で乗客名を残さない現金払いや自由席で乗れるのは日本くらいだという
日本は新幹線が事故ったら2割くらいの乗客が特定できなさそう

あんな危険な首都高速で時速144kmて(´・ω・`)頭おかしいヤツおるんやな

欧州の高速鉄道は山形新幹線みたく在来線走ってるから事故も起きるわ

キオク
残した上値ポジションまで全部約定しにいってるやん。
高速機械売買インチキにも程があるな。

>>135
流行はタイミング命だからね(´・ω・｀)
高速バスに負けるいうのスーツが言ってたやん

スペインの高速鉄道Iryo の止まっていた列車にAVE（？）の列車が追突して事故…
AVEはスペインのタルゴ社またはドイツのシーメンス社製で、Iryoは日本の日立・カナダのボンバルディア社製

“人為的ミス”で後続列車に誤った進行指示か 68人死亡のスペイン高速鉄道追突事故

信号システム無いのかよ(´・ω・｀)

スペインで高速鉄道が衝突、30人死亡
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB28AFC0Y6A021C2000000/

>>43
そう思って最近色々見てたけど電動チャリだと最高速度は20キロに制限されているけどアシストの方は制限がないらしい

高速ローテや

https://news.yahoo.co.jp/articles/9c6a7b71b611ffe3b67f10ff74502dc739c57058

Microsoftは10月21日、中国政府と関係があるとみられるハッカー集団がAIを使い、世界の数百の組織を狙うサイバー攻撃を自動化していたと報告した。標的を定めてから3時間未満で、組織のクラウド環境に対する高いアクセス権限を得た事例も複数あったという。

Microsoftが「Storm-0940」と呼ぶこの集団は、2021年から活動し、主に情報の窃取を目的としてきた。同社によると、少なくとも2026年9月からAIを使った侵入テストツール「ARTEX」を悪用し、政府機関や金融、自動車、航空宇宙・防衛、メディアなど幅広い分野を標的にしていた。

ARTEXは、本来はシステムに侵入できる弱点がないかを調べる「侵入テスト」のために開発されたオープンソースのツールだ。AIが複数の役割を分担し、標的の調査から侵入の試行、データの持ち出しまで、人の操作をほとんど必要とせずに進められる。

Microsoftによると、攻撃の大半は成功しなかったものの、多くの組織でクラウド環境への高いアクセス権限を獲得し、そのアクセスを維持できる状態にしていた。AIによって攻撃を高速化することで、防御側が不審な動きを検知しても、対応する前に侵入を進められる危険性があるという。

>>226
株価はともかくキオクシアはNVIDIAと組んで高速NANDで一部DRAMの置換え
DRAMとNANDの間を埋める次世代メモリも進んでる

AIに必要なのは高性能プロセッサーだけではない、注目されるHDDの役割
エヌビディア［NVDA］、ブロードコム［AVGO］、アドバンスト・マイクロ・デバイシズ［AMD］といった企業は、AIモデルが高速で情報を処理するために不可欠な高性能プロセッサーを製造しているため、AIインフラ関連企業として大きな注目を集めています。

では、それらの情報は処理された後にどうなるのでしょうか？AI企業は、学習用データセット、AIモデルの出力結果、過去の記録、そして自社のシステムが新たに生み出す膨大な情報を保存しておく場所を必要としています。そして、こうした全ての情報を高価で高性能なフラッシュストレージに保存しておくことは、必ずしも現実的ではありません。

ウエスタン・デジタルのHDDが重要なのは、従来型のハードディスクドライブが、ソリッドステートドライブ（SSD）に比べてデータの処理速度では劣るものの、大量の情報を低コストで保存できるためです。

2026年5月に公表されたウエスタン・デジタルの顧客調査では、回答者の87%がストレージ容量の拡大と総保有コストの削減を重視していることが分かりました。また、自社のストレージ構成を把握している回答者のうち70%は、ハードドライブ（HDD）がストレージ容量の半分以上を占めていると答えました。

こうした調査結果は、AIが拡大するなかでHDDが時代遅れになっていない理由を示しています。HDDとSSDは異なる役割を担っているのです。

ウエスタン・デジタル、ストレージの大容量化を推進
ウエスタン・デジタルは、同社のドライブ製品をクラウドコンピューティング企業にとってより魅力的なものにするための新技術も開発しています。

同社は2026年2月、100テラバイト以上の情報を保存できるハードドライブを含む製品ロードマップを発表しました。また、顧客による性能評価の段階にある40テラバイトのドライブも発表しました（1テラバイトは約1,000ギガバイトに相当）。

ストレージ容量の拡大に対する需要は、衰える兆しがみられません。ウエスタン・デジタルの協賛の下、調査会社IDCが2026年9月に実施した調査では、調査対象となった組織の61%でAIの影響によりデータ量が前年比で25%以上増加したことが判明しました。さらに、調査対象組織の3/4近くが今後3年間にわたってデータ量が同程度増加すると見込んでいます。

株価は年初来2倍超、好業績を検証
ウエスタン・デジタル株は2026年初来で105%上昇しています。これはサンディスクやマイクロンほどではないものの、指数全体に比べてはるかに大きな上昇幅です。

ウエスタン・デジタルの第4四半期（7月3日まで）の売上高は前年同期比44%増、前四半期比12%増の37億5,000万ドルでした。利益率は引き続き改善し、米国会計原則（GAAP）ベースの粗利益率は前年同期の41%から54.1%に上昇しました。また、GAAPベースの純利益は31億9,000万ドルとなり、前年同期比1,215%の驚異的な伸びを記録しました。ただし、注意すべき点として、この増益の大部分は、同社が2025年に分離したサンディスクへの持分によるもので、第4四半期はサンディスクからの利益20億5,000万ドルを計上しました。

一方、ウエスタン・デジタルのハードドライブ事業の実態をより正確に表す調整後純利益は13億8,000万ドルと、前年同期比で130%増加しました。
通期の売上高は前年比36%増の129億2,000万ドル、調整後純利益は同120%増の38億8,000万ドルでした。

リバとみせかけて高速ブレーンバスターえぐい

>>621
福島の原町に夜の街なんかないよ
高速教習もなかった

ちんかんせん値上げかよ
東京名古屋高速バス乗るからどうでもいいけど

シフト買えよ

長い時間高速したんに

日本郵便は16日、サーバーが不正アクセスを受け、使用していたメールアドレスから約52万通の迷惑メールが送られていたと発表した。

日経新聞 クラウドに不正アクセス 約183万件の個人情報流出

高速バス予約サイトで情報流出か 不正アクセスで顧客約5600件

北陸鉄道の顧客660人の情報漏えいか 発車オーライネットに不正アクセス

もうどうしようもない(´・ω・｀)