安すぎっ
決算でS高でも割安

これはすごい！
2026年3月建設機械出荷金額
建設用クレーンは26.1％増加の161億円

地域別に見ると、欧州が10カ月連続で増加、中南米が8カ月連続で増加、北米が5カ月連続で増加

木曜日の決算にかなり心強いデータ！
為替も円安でさらに追い風
日本国内も北米や欧州への出荷も益々堅調

データセンター建設、造船銘柄(クレーン)、中東復興銘柄としてまだまだこれから！
今回の決算で起爆剤になる可能性大

短期1500突破すれば中長期2000も遠くないでしょね
気付かれる前にしっかり仕込むのが重要！

いつも有意義な情報発信ありがとうです。
昨日でやっと全ての機関が5%以下まで買い戻した
04/30 モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社 0.31% -0.22% -272,830

機関も空売り持ったままで決算迎えたくないね！
Q1期待出来そう

いつも有意義な情報発信ありがとうです。
昨日でやっと全ての機関が5%以下まで買い戻した
04/30モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社0.31%-0.22%-272,830

機関も空売り持ったままで決算迎えたくないね！
Q1期待出来そう

ホルダーの皆様、お疲れ様です。
本日発表されたコマツの2025年度決算・2026年度見通しを確認しました。
タダノの次回の決算を占う上で最重要となる「北米市場の動向」について、3つのポイントで整理してみました。
結論から言うと、売上面（需要）はかなり期待できそうですが、利益面（コスト増）には少し警戒が必要な内容です。

1. インフラ・エネルギー向けの需要は極めて堅調（ポジティブ）
コマツの決算資料によると、北米の建機需要はデータセンター等のインフラやエネルギー向けが牽引しており、2025年度の需要は前年比+3％と増加しています。さらに2026年度の需要も引き続き堅調に推移すると見通されています。タダノの主力であるクレーンは、住宅よりもまさにこういったインフラ整備や非住宅分野で活躍するため、タダノの北米向け売上にとっても大きな追い風が吹いていると判断して良さそうです。

2. レンタル会社向けの需要も底堅い（ポジティブ）
北米のレンタル向け需要も堅調に推移しているとのことです。北米市場で大きなウェイトを占めるメガレンタル企業などの投資意欲が衰えていないことは、タダノのクレーン需要の下支えとして力強いサインですね。

3. 値上げは進むも、米国関税等のコスト増が重石に（警戒ポイント）
コマツ全体として、販売価格の改善（値上げ）はしっかりと進んでいる（25年度で+791億円の増益要因）ものの、米国関税によるコスト増を含む原価差（▲816億円の減益要因）等のマイナス影響が大きく、建設機械・車両部門は減益となっています。26年度見通しにおいても、米国関税によるコスト増（378億円の損）が織り込まれています。タダノにおいても、北米ローカルのインフレやコスト増に対して、しっかりと値上げ幅が追いついて利益率（マージン）を確保できているのか、Q1決算での確認が必要そうです。

まとめ
北米の旺盛なインフラ需要とレンタル需要を背景に、タダノの北米売上トップラインの伸びにはかなり期待が持てます！
一方で、利益率がコスト増で圧迫されていないかが注目ポイントになりそうです。
来月のタダノの第一四半期の決算発表を楽しみにしております。

ホルダーの皆様、お疲れ様です。
本日発表されたコマツの2025年度決算・2026年度見通しを確認しました。
タダノの次回の決算を占う上で最重要となる「北米市場の動向」について、3つのポイントで整理してみました。
結論から言うと、売上面（需要）はかなり期待できそうですが、利益面（コスト増）には少し警戒が必要な内容です。
1. インフラ・エネルギー向けの需要は極めて堅調（ポジティブ）
コマツの決算資料によると、北米の建機需要はデータセンター等のインフラやエネルギー向けが牽引しており、2025年度の需要は前年比+3％と増加しています。さらに2026年度の需要も引き続き堅調に推移すると見通されています。タダノの主力であるクレーンは、住宅よりもまさにこういったインフラ整備や非住宅分野で活躍するため、タダノの北米向け売上にとっても大きな追い風が吹いていると判断して良さそうです。
2. レンタル会社向けの需要も底堅い（ポジティブ）
北米のレンタル向け需要も堅調に推移しているとのことです。北米市場で大きなウェイトを占めるメガレンタル企業などの投資意欲が衰えていないことは、タダノのクレーン需要の下支えとして力強いサインですね。
3. 値上げは進むも、米国関税等のコスト増が重石に（警戒ポイント）
コマツ全体として、販売価格の改善（値上げ）はしっかりと進んでいる（25年度で+791億円の増益要因）ものの、米国関税によるコスト増を含む原価差（▲816億円の減益要因）等のマイナス影響が大きく、建設機械・車両部門は減益となっています。26年度見通しにおいても、米国関税によるコスト増（378億円の損）が織り込まれています。タダノにおいても、北米ローカルのインフレやコスト増に対して、しっかりと値上げ幅が追いついて利益率（マージン）を確保できているのか、Q1決算での確認が必要そうです。

まとめ
北米の旺盛なインフラ需要とレンタル需要を背景に、タダノの北米売上トップラインの伸びにはかなり期待が持てます！
一方で、利益率がコスト増で圧迫されていないかが注目ポイントになりそうです。
来月のタダノの第一四半期の決算発表を楽しみにしております。

ホルダーの皆様、お疲れ様です。
タダノの空売り残高における主要な機関投資家の動向と、推定される残高が気になったので、直近（2026年）のデータを調べてみました。今後の需給の参考までに共有します。

主要機関ごとの最新の空売り残高は以下の通りです。

モルガン・スタンレーMUFG証券
686,670株（比率0.53%） ※4/22時点

JPM Securities Japan
617,648株（比率0.47%） ※4/17時点

Barclays Bank PLC
528,644株（比率0.4%） ※1/15時点

これら3機関の最新の報告分を単純に合算すると、現在推定で約183万株（1,832,962株）の空売り残高が存在している計算になります。

ここで個人的に注目しているのはJPMの動きです。
少し前の3月23日には、JPMの1社だけで1,167,414株（比率0.9%）という非常に大規模な空売り残高を記録していました。しかし、現在にかけて同社が買い戻しを進めた結果、空売りの報告義務基準である「0.5%」を下回る水準まで減少しています（バークレイズも同様に0.5%未満です）。

0.5%を下回ると詳細な報告義務がなくなるため正確な追跡は難しくなりますが、全体の残高水準としてピーク時よりも減少傾向（買い戻し・返済の動き）にあることは推測されます。

RCは今不況ですからね…
AWに期待

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/afe9975f282135a15092d8a40fadde7d8d806e1f/?mode=top

素晴らしいですね

儲かるのはレンタル会社では？