老舗でプライムですからね 二軍と配当比べてる人いませんか？

昨年5月10日の大幅な水準訂正以降の新規買い方の平均買値1620円 終値での含み損益　+2.8％ 道路5社（今年高値から直近安値までの下落率） 佐藤渡辺　4080円－3500円　-580円　14.2％下落 東亜道路　1438円－1201円　-237円　16.5％下落 三住道路　1300円－1030円　-270円　20.8％下落 世紀東急　2042円－1590円　-452円　22.1％下落 日本道路　2410円－1773円　-637円　26.4％下落 機関の空売り（空売り率0.5％以上） 2024/05/10 モルガン・スタンレーMUFG 191,171株（0.51％） 2024/05/10 Merrill Lynch international 229,442株（0.61％） 2024/05/10 GOLDMAN SACHS 344,371株（0.92％） 日々公表信用残（2024/05/13） 買い残高　692,000株 売り残高　77,200株 貸借倍率　8.96倍 貸株注意喚起（2023/09/25～）

世紀東急の株、ときどき 噴火をするんだね。 100円以上の噴火

東亜道路は昨日年初来安値を更新（安値で1201円をつけた） SCとの対決姿勢で目先の大幅増配期待が後退したことが嫌気されたようだ もっとも世紀東急とは違ってストラテジックが大量保有する以前から 自社株買いは常に好感されて継続して株価を上げてきたので 経営陣には既存の方針でも株価を上昇させる自信があるのだろう SCが株主代表訴訟を起こしているが、2年以内には決着がつくと思う SCの株主提案では約35億円の政策保有株式を売却し、配当原資に回すほか 自己資本比率58.8％からも配当性向100％DOE8％は可能とみているようだ ただ「当社の株価は長期的に低迷しています」というのはどうかなとは思う 東亜道路の年足チャートでは1990年高値1357円を今年も超えた（高値1438円） 年足チャートで底這いからようやく上がり始めたばかりの世紀東急から見れば 羨ましい限りの水準だといえる 道路5社の戻し率 東亜道路　高値1357円（1990年）に対して最高値1438円（戻し率106.0％） 三住道路　最高値1458円（1996年）に対して高値1300円（戻し率89.2％） 日本道路　最高値4520円（1990年）に対して高値2410円（戻し率53.3％） 佐藤渡辺　最高値10850円（1993年）に対して高値4080円（戻し率37.6％） 世紀東急　最高値8100円（1989年）に対して高値2042円（戻し率25.2％） 道路5社の過去高値（最高値）に対する平均戻し率は62.3％

1600円だいは、早く卒業 1700円だいに　早く入学 多くの株主の方々は 1700円　1800円　1900円 以上になると私も含め 喜ぶのでは

がんばれー応援してるっち

昨年5月10日に株価水準が1300円に一気に切り上がって以降 今日までの出来高は1億2659万株（発行済株式数の3.38倍）となった 新規買い勢力の買値はここまでの高安値の単純平均で1627円だが 営業日ごとの高安値の中間値に出来高も考慮した数値では1619円 今日の終値での含み益は+3％程度となっている 今年高値から直近安値までの下落率 佐藤渡辺　4080円－3595円　-485円　11.9％下落 東亜道路　1438円－1201円　-237円　16.5％下落 三住道路　1300円－1030円　-270円　20.8％下落 世紀東急　2042円－1590円　-452円　22.1％下落 日本道路　2410円－1773円　-637円　26.4％下落 世紀東急からメールの返信が来た昨年7月18日の終値1398円 今年高値2042円（+46.1％） 今日終値1668円（+19.3％） 機関の空売り（空売り率0.5％以上） 2024/05/10 モルガン・スタンレーMUFG 191,171株（0.51％） 2024/05/09 Merrill Lynch international 198,642株（0.53％） 2024/05/09 GOLDMAN SACHS 335,571株（0.89％） 日々公表信用残（2024/05/10） 買い残高　732,800株 売り残高　101,700株 貸借倍率　7.21倍 貸株注意喚起（2023/09/25～）

今年10月以降なんて考えててもね。防衛株ならいざ知らず。

増益予想でこの高配当 必ずやジワジワと上げていくだろう

PBR（5月10日時点） 世紀東急　1.52倍 東亜道路　1.21倍 日本道路　0.87倍 三住道路　0.74倍 佐藤渡辺　0.57倍 コロナ底（2020年3月安値）を起点とした最大上昇倍率 東亜道路　251円－1438円　5.73倍 世紀東急　642円－2042円　3.18倍 佐藤渡辺　1406円－4080円　2.90倍 日本道路　1074円－2410円　2.24倍 三住道路　687円－1300円　1.89倍 今期配当予想 世紀東急　90円 佐藤渡辺　80円 日本道路　60円（前期） 東亜道路　42円 三住道路　40円 配当利回り（5月10日時点） 世紀東急　5.45％ 佐藤渡辺　4.34％ 三住道路　3.77％ 東亜道路　3.21％ 日本道路　3.14％

現実的な考察だと思う。 来年以降は1500±50円覚悟で、良いことあればウェルカムってところかな。

とりあえず今後の推移について現実的に考察してみる 中期経営計画（2024～2026年度）によれば 今期から3年間の株主還元（配当）は85億円となっている 初年度は配当90円なので残額を2年で割ると配当70円程度 今期から見れば20円の減配になるので 来期以降はそれに合わせて株価水準も下がると思われる 前期が破格の90円配でも高値2042円（利回り4.41％） どまりであったことを考えると期待プレミアムが剥落して 配当利回りは5％台で推移してもおかしくはない 仮に利回り5％とすれば1400円 昨年5月10日に1300円台に水準訂正されて以降の 新規買い方の平均買値は1619円なので 少なくとも14％程度の含み損になることが想定される 今期配当90円に対しても高値を期待したいところだが 来期から減配になることが分かっている状況では 今期高値は2042円よりも低くなる可能性がありそうだ DOE6％に基づいた配当の推移予想 2024年3月期　90円（配当性向100％、DOE8％） 2025年3月期　90円（DOE8％維持） 2026年3月期　70円 2027年3月期　70円 2028年3月期　70円 2029年3月期　70円 2030年3月期　70円 2031年3月期　70円 どこかでフリーキャッシュフローからの追加還元があったり 消化されなかった戦略投資分が配当に回ってきたりして 長期ビジョン最終年度までに90円配当に戻る可能性はあると思う ちなみに東亜道路の中期経営計画（2024～2026年度）では 「当社のPBRは、2024年3月期では1.1倍と東京証券取引所が要請する1.0倍を超えておりますが、強固な財務基盤を前提としながらも株主還元も重視した経営を前提に配当性向50%以上、年間配当42円/株をベースラインとする安定的な株主還元を実施しPBRのさらなる向上を目指してまいります」と書かれている 東亜道路の金曜日のPBRは1.21倍 世紀東急の金曜日のPBRは1.52倍 東亜道路が42円配当でPBRのさらなる向上を目指せるのなら 世紀東急の90円配当ならPBR2.5倍、70円配当でもPBR2倍くらいは目指せそうだ

実際どうなるのか、しばらくは様子見って感じかな。 その間、配当は入ってくるので、爆上げはなくても基盤収入にはなると考えるかね。