ここ数年でオムロン（改札機）とJR東日本（システム系の方なのでSuicaの中身）の2人を引っ張ってきましたね。 今までの社風だと考えられなかった布陣です。決済システムが転換期を迎えているので、バス以外に攻めていこうとしている姿勢が感じられるので楽しみに見守りたいです

リリースが出ています 「第47期定時株主総会資料（電子提供措置事項のうち法令及び定款に基づく 書面交付請求による交付書面に記載しない事項）」の一部訂正について

こんな地合いも悪く下げ相場の中で、少しでもプラスなのはありがたいです。ディフェンシング銘柄ですね。

開示が出ています 大分県初の路線バス全線導入！ 亀の井バスが運行する路線バス全線でクレジットカード等の タッチ決済による乗車サービスを開始します

>> 優待含めれば利回り5％なのになかなか上がらないな・・・。 株価の上昇が見込めなので株主対策として利回りを上げていると見るべきでは。 一般的に高配当銘柄は成長が止まった、または見込めない会社に多い。

優待含めれば利回り5％なのになかなか上がらないな・・・。 とりあえず配当性向40％orＤＯＥ3.0％ の金額が大きい方に配当金を設定してるなら下限15円って事実上必要ないと思うのだが。

株主総会資料に新取締役候補にJR東日本の元社員さんがいますから、会社としては、バス関連事業以外に鉄道関連事業にも参入したい方向ですね。

昨年の株主総会終了後の株主対話会資料に、運賃箱だけでなく方向掲示板等も扱っていますよ。 株主総会終了後の対話会に製品のデモもありますから、メカ好きの人には、楽しいですよ。

株主総会とか、行った事なくて、 近くだし、初株主総会行ってみようと思います。 富士屋ホテルとか見てみたいですね。 年休消化で！

「202資料5年12月期 算明会資料」資料に「「完全キャッシュレスへ」の移行が加速」との記述が見えました。 遂に来たか、会社としても無視できない流れなんでしょうが、あまり嬉しくない流れですね。 ここはメカの会社、じゃらじゃらした現金を扱うのが得意、メカは壊れるからメンテナンスでも稼げた。 完全キャッシュレスになったら運賃箱もちっちゃくなり単価も一桁落ちるでしょうし、主要部分は外部のベンダーからソフト込みで買ってくるものなので付加価値はつかないし、はっきり言って誰でも作れて参入障壁も低くなる。決済業務に関わる旨味は上位会社のもの。 今後生き残るには運賃箱やバス内だけではなく、バス運行全体を含めたシステムの提案・構築力が必要だと思う。 機器からシステムへ、変わっていく必要があると思います。