7000行こう！ｱｯｶﾝ夢しかないw

防衛関連 造船関連 三菱重工筆頭株主

まだまだ初動、年内に20000目標

海外船主の日本造船所への発注増加 ●米国が2025年2月に中国建造船への入港料課徴計画を公表したことで、海外船主が中国造船所のリスクを回避し、日本造船所に中小型バルカーの新造を発注する動きが加速しています。この発注は、1隻当たり約4000万ドルと相場を大幅に上回る高値で、契約時に船価の4～5割を前払いする「トップヘビー」条件が特徴です。この背景には、以下の要因が挙げられます： ●地政学的リスク：米国の中国建造船への課徴金（1隻あたり100万ドル以上検討）は、海運コスト増やサプライチェーン混乱の懸念を高め、船主が中国依存を減らす動機に。 米中関税が日本の造船業に好影響となっているのか！ それでこんなに上昇してたんだ。

今週は6000、よければ7000

納入実績

大型船舶用ディーゼルエンジン

ジャパンエンジン　強み ●ジャパンエンジンコーポレーション（J-ENG）の強みは以下の通りです： 世界唯一の総合力：大型船舶用ディーゼルエンジンの開発、設計、製造、販売、アフターサービスまで一貫して行う世界で唯一のライセンサー。世界に3社しかない大型船舶用エンジン開発企業の中で、国内では唯一の存在。 ●高い技術力と環境対応：独自の層状噴射技術を活用した低燃費・環境性能に優れた「UEエンジン」（特にLSHシリーズ）を開発。燃費効率や窒素酸化物削減を実現し、厳しい環境規制に対応。脱炭素社会に向けたアンモニアや水素燃料エンジンの研究も進める。 ●三菱重工の技術支援：三菱重工業から技術提供を受けており、国内最高難度の開発・製造技術を維持。安定した技術基盤により企業存続リスクが低い。 ●安定した市場シェア：狭い業界ながら国内での安定したシェアを保持し、グローバルな海上物流を支える重要な役割を担う。

5/15　6/6投稿分まとめ 造船テーマやアンモニア・水素エンジン実用化で将来は明るい。 空売り屋 5/13まで高値誘導して売り乗せ 5/14下値誘導して買戻し 2/21（＠3,630）現在空売り計,661,494株から4/18（＠2,966）328,594株まで減らして、5/12（＠3360）490,894株まで増やしていたが、5/13の開示資料でどう展開するのか。 今期業績予想・中期事業計画を診れば、安いところは買い戻しても売り乗せは出来ず、4,000円以下で一旦撤収を想定していたが、5/30以降の急伸が読めず、逆に若干増やし5,000円大台を迎えている。 おそらく、今期業績予想・中期事業計画を評価した外人買いが想定される。 特にROEは2024.3期26.1％だったが、2025.3期は31.2％で今期は31.3％予想で高評価に値する。外人比率は2025.3末で4.1％だったが10～20％にさえ上昇が想定される。 6/6　終5,020円で　510,200株あった信用買残だが大幅含み益・今後上昇見込みから売り物は多く考えられないが、空売り残516,994株は買戻し以外に決済手段はないが大きく下落して解消出来るとは想定できない。空売り証券は買戻し玉と外人買い玉を手当しなければならないので、上場来高値更新となれば青天井が想定されるので、どこかのタイミングで一旦撤収も想定される。その後天井を確認し再挑戦が考えられる。

推移 週末　株価　信用買残　空売り残 2/21　3630　840,100　661,494　買残最大 4/11　2,895　492,200　350,494　4/7最安値2,381円 4/18　2,966　477,500　328,594　空売り最少 4/25　2,999　472,800　334,994 5/2　3,290　529,800　427,694 5/9　3,335　525,800　464,794 5/16　3,325　593,000　535,894 5/23　3,490　559,600　473,894 5/30　4,140　545,600　506,694 6/6　　5,020　510,200　516,994 6/13　5,690　　　　　　　　 　　6/13高値5,800円 集計誤差はご容赦を 傾向として信用買残＞空売り残では下方誘導直撃で相場弱含み、信用買残≤空売り残で比較的に相場強含みか。 先週末の信用残は全て大幅含み益、先週末の空売り残は全て大幅含み損で来週以降どう動くか？

皆の衆、ここの見解は出尽くした。他の掲示板へ行って布教しようではないか

株価自体はもっと上がると思うけど、まだ材料の評価が終わってない段階でここまで上がると思ってなかった。 エンジンの実証とか済んだら10000越えるのかもね。

皆の衆、他の掲示板へ行って布教しようではないか

過熱というより水準訂正の真っ只中かな 明らかに過小評価すぎた 造船セクターの追い風で露出増えてようやくまともな値段になろうとしてるだけじゃないかな 加えて会社自体も新たな成長ステージ入ってるのは中計見ればわかるしね

3年前のレーザテックか？

暇なので、月次週次の値上がりランキングを見ていたら、どれもこれもPER50とかの理由の分からないものばかり。ここほどまともなのは3年前の三菱重工くらいか。 ここのPERは50くらいでいいのではないか

「加熱」と決めつける前に事実を直視すべきでは？ これは半導体バブルのような妄想ではなく、国策・IMO規制・ゼロエミ需要という実需に裏打ちされた構造転換相場であり、EPSも伴いPER水準も割安、投資も確かな収益化に向けた布石と捉えるのが妥当では？ これを加熱と呼ぶ根拠をあなたから教わりたい。

現時点でまだ何の反映もされてないし、予測だけで加熱するとそうなりますよね。 懸念はまだ次の決算ぐらいでは織り込めなさそうなので失望売りがでるのでは？ってところです。私も28年ぐらいまでは安定的に上がるのではと思いますが流石に加熱しすぎな気がします

売り豚と

> バルカーなら名村造船、名村造船ならエンジンはジャパンエンジンの確率高いが・・・ 仮に中国製船だとしてもここのライセンス生産のエンジン搭載しそうだが

> 株は、数年先を… つい一か月前までは株は今を買うもので 仮に２年後に利益が倍増するのが分かっているとしても ２年間決算足踏みならば、とりま売り ２年後に戻ってくればよい！っていうのが大勢でしたよ

まだ空売り外資の玉が残ってる やつらが焼かれる(^ ^)までは 上がるよ

株は数年先を見て上がっていって数字が業績出た時がピークで売られるんよ 半導体が良い例やんな 去年が業績ピークの決算で、発表されてもダダ下がりだったな ジャパンエンジンは2年は持てる

株は、数年先を…

とは言え今の受注価格が増える訳じゃ無いから売上になるの2年後とかでは？ 上がると踏んでるけどちょっと過熱感が強い大きめの調整入ってから長期間の足踏みしそう。