上場やめてもいいんじゃないか

前半の価値を目論んで投資してます。ナンピン　ナンピン　またナンピンだけど。

そういえば、何かで見たのですが、スカイマークが利用している羽田空港や新千歳空港、福岡空港、神戸空港などの発着枠を無形資産と見立てた場合、500億とか1000億の価値があるという試算になると書いてありました。
羽田空港の発着枠は38枠あって、1枠20～30億円という計算だったかと。それだけで760億～1140億円。売上高が1100億円だからまんざら嘘でも無さそうな計算。
そう考えると夢あるんだけどなあ。
どこか集客力のある企業が買収して、収益拡大を図って欲しい。
外資エアラインとか本当は欲しいんだろうが、ＡＮＡが睨み聞かせているからなあ。
ＡＮＡは機体整備などで協力関係にあるといっても、スカイマークとライバルなんだから、10％以上の株式を保有して競争を阻害させるのは不公正取引だよな。放出させるべき。
このままスカイマークをじり貧に追い込み、ＡＮＡが救済買収という名の下に安値買収されるのだけは絶対に避けたいなあ。
国交省もスカイマークをＡＮＡ、ＪＡＬ以外の第三極とするならば、外資エアラインとか国内有力企業の傘下に入れて、発着枠の優先付与と機材調達支援により、第三極として育成支援するべきではないのだろうか。でも実際は国交省は天下りの多さなのか大手寄りで、大手の実質ダンピングを屁理屈で認めてしまい、中小エアラインを見殺しにする政策を取っており、スカイマークの経営陣もなりふり構っていられない状態にある。代表取締役専務でもある元航空局長に死ぬ気で働いてもらって、何とかしないと。本橋社長、もう瀬戸際だぞ、時間は無いぞ。
今までサイレントを貫いている鈴与は全くあてにならないから、どこかアクティビストでも良いから残りの株を買い集めて、ガツンと経営陣に喝を入れてもらいたいものです。でその集めた株を鈴与（ＪＡＬ）、ＡＮＡ、外資エアラインが争奪戦するとかなると面白いのだが。異業種だったらキャッシュリッチなＫＤＤＩとかが名乗り上げると本当に面白そうなんだが。株価1000円でもたった600億円だからね。ＫＤＤＩの年間純利益額の10％にも満たないんだよなあ。ＷＩＦＩの無いスカイマーク機にスターリンク入れて上げて欲しい。

決算は出るまで分からないが、3Ｑ発表に向けてじり安の株価を見ると、赤字転落無配を織り込み始めているんじゃなかろうか。
積極的に買う人は皆無で、下値待ちばかり。
売り方も朝方売り込んでみるが、その後は様子見しつつ、ザラ場は崩せないか、ちょびちょび売って試しているような印象。
買いたい人も決算後はどうせ下げると思い、様子見か、買っても打診買い程度で、上値は追わない。それで、じり安続き。
売り方は悪材料待ちで、出たら一気に売り崩し狙いなんでしょうね。
ただ350～360円を待っている人は案外多いのかなと思う。
赤字転落無配の最悪シナリオでも、355円チャレンジぐらいなのかなと勝手に妄想しています。逆に悪材料出尽くしで上げたりして...というのは楽観的過ぎかな。
まあ決算発表後に下げるのがここのお決まりなので、まあそう毎回そうなるのかは見ものです。

配当は無さそうだけど

少なくとも見た目上は良いはずですよ。
保有外貨の為替差益だけで10億円前後の利益ですからね。

あがりますように

スターフライヤーでも株主優待出してるんたから、出来ない理由はないよ。株主優待でファンを増やすということをこの会社に理解させたい。

たぶんテクニカルよりも、決算跨ぎたくなくて売ってる人が多いのでは？
これまで決算のたびに下げてるから、ホルダーも買い方もみんな慎重になってて、良くも悪くも決算次第かと

え？こんな底値圏で売るのはヘタクソでしょ。
テクニカル的に一旦天井を観測したら一部利食いはありでは？