買残が16万株までに減っている^^

などほどトラック在庫かぁ。
回転率は
軽自動車＞普通車＞輸入車＞トラック・建機
利益率は
軽自動車＜普通車＜輸入車＜トラック・建機
換金性が低く回転率の低いトラックの在庫は危険。
しかも在庫12億円で1％の利益はOUTですね。
定期金利と変わらない。
なるほど、何もしないという経営方針であれば
定期金利並みの粗利はとれるでしょう。

業績度外視で低位株やボロ株も上がる相場。
ここも動いて不思議ではない・・

リースバックのトラック在庫ですかね

商品残高21億円

一般顧客向けは、在庫900台×100万円(仮)＝9億円
トラック在庫は21億円−9億円＝12億円
として、

当第1Q リースバック売上0.57億円／利益300万円
単純な年換算で、売上2.3億円／利益1,200万円

ちなみに
前第1Qリースバック売上0.3億円／利益760万円

抱えているトラック在庫高に対して、
①リースバック売上が少ない
→リースバック事業はうまくいっていない？
②売上高に対して、今期は利益が少ない
→売り先が無いから、リース料を下げている？
もしくは小売か卸売で処分している？
③残価設定を高くし、最初に利益を出す
→仮に価値以上に設定していると、後が苦しくなる

在庫は不良債権化していないか？？

過去に、期末のシステムや在庫処分による
大型損失の歴史を踏まえると、負債を抱える
傾向がある

商品在庫高が多すぎるから、気にはなりますね

期末に一気に吐き出さなければいいが…

リースバックのトラック在庫ですかね

商品残高21億円

一般顧客向けは、在庫900台×100万円(仮)＝9億円
トラック在庫は21億円−9億円＝12億円
として、

当第1Q リースバック売上0.57億円／利益300万円
単純な年換算で、売上2.3億円／利益1,200万円

ちなみに
前第1Qリースバック売上0.3億円／利益760万円

抱えているトラック在庫高に対して、
①リースバック売上が少ない
→リースバック事業はうまくいっていない？
②売上高に対して、今期は利益が少ない
→売り先が無いから、リース料を下げている？
もしくは小売か卸売で処分している？

在庫は不良債権化していないか？？

あくまで想像だが…

隠れリスクになっていなければいいが…

商品在庫高が多すぎるから、気にはなりますね

そろそろ来てもいい・・・

ふっふっふｗｗｗ（爆

ボロ株祭りまだかな・・・

長倉社長「ぼくちゃんもいろいろかんがえているのでしゅ！」
高橋課長「どんなお考えですか？」
長倉社長「えっへん、かいちょーのおかんがえどーりにやることでしゅ！」

本気でよくしたいと考えていて、行動できる役員や幹部がいないのでしょう

レダックス取締役会は形骸化し、機能を果たしていない

オーナー体制の役員会だから、きっとYESマンばかりなのでしょう

はたから役員構成を見てもそう見える

カーチスW社長も東京スター出身

自分たちに都合の良い人材を充てただけで、
形だけに見える

色々考えているだろうが、2020年度を境に、
足元が見えていないのがわかる

未来に明るい光が全くないな

だが、中にいるヒトたちは今の体制や空気が当たり前になり、違和感に気づかない

ある意味宗教的な組織になってるのかも

早く目を覚まして欲しいね、ホント…

体制一新、オーナーを役員から排除が
まず先だろう