わかりましただよ、ヴぉ

分かれば良いｗ

V3の事ですね。その後、J1も含めて売却意向。で、同日に米国工場だ。
勘違い部分を正してくれ。ハナシそらすなよ、小僧。

正直、去年までは株でずっと負け続けてました…。
3か月で資金の半分以上を失って、「自分には無理かも」と諦めかけたんです。

そんな時に、この株式オープンチャットを見つけて試しに参加してみました。
毎朝7時に届く銘柄情報を参考にしたら、最初の1週間で＋20％の利益！
その後も安定してプラスが続いています

＞次に、車載ディスプレイ市場ではJDIの評価が高い

自分が電機業界にいた頃、約7～8年くらい前に言われていたのは、
「JDIは品質も良いし、期待する性能もそこそこだが、価格が高い」
と評されてました。

別の切り口ですが、JDIはかつては決算でモバイル、車載、その他とカテゴリ別に損益を出していましたが、現在は意図してかゴチャ混ぜにして「赤字です」と出してます。
2024～5年度はモバイルが殆ど無い観点で観ると、車載単体でも既に何年か前から「赤字」なのでしょう。どうやって、この車載事業を売却する算段なのか？

2019年夏のSUWA離脱騒動の頃は、INCJは京セラに泣きついたけど、京セラは「車載事業だけ買っても良い。ただし工場は要らん。知財と設計だけ」との回答で、結局、既定路線の「いちご」に走り、現在に至る訳ですから、車載事業の価値が6年前比較で上がっている事は無いだろう事は判ります。

さて明間さん、この状況をどうしますか。
「茂原が売れるまで身動き出来ない」んじゃないでしょうか。

茂原の未使用部分をAIデータセンターにするやつと勘違いしてない？

違うってば。METAGROWTHからBEYONDに変わったのはいつだ？
BEYONDで茂原売却が出て来てるんだよ。米国工場はその後だ。演出だよココの。

終活にしては面倒くさい工程が多すぎです。
希望は必要ない。
悲観→しゃーない清算の方が良い。

茂原も売る。
知財も売る。
車載は分社化。　（売るための分社化か？）
リストラで従業員削減。
来期の売り上げは800億に減少。

終活以外に何が考えられる？　　(#^.^#)

それもその通りなんですが、
茂原終了と米国工場の件は2月同日に公表されてるんですよね。