USスチール決着これで米国産日本車のサプライチェーンが一歩前進
電池も早く米国産実現ですね
何しろ部材25%課税では堪らんよ
田中って資金がないのよねしかしトヨタは何が何でもやると思うよ
米国産日本車は現在150万台だから2~3年で300万台位は目指さないとね

信用取引の貸借関係、興味の中心は何時この問題を解決するかその1点であります。
今回はワンコイン以下で可なり増えたので・・・・・特に木になる？

高齢者の皆さんおはようございます

ヤケになっててわろたw

フッ化物イオン電池が実用化されるまで休眠期間と思うよ。

夜明前が一番暗い

悪材料出尽くし・人気離散・株価低迷・良いニュースの欠片もなし（笑い）

2019年04月12日

買い残：523,400株
売り残+貸付残：367,700株

◎当時は買い残の方が多かった？
今は貸借のグラフを見ていると、ワニの口が開いているのが判る。
買い残は激減して、売り残+貸付残が日を追うごとに激増。
それも更に開きつつあるのが驚きだ！！

最期に近く父さんが確定しているのであれば、今の株価水準でも想像できるが・・・。
狙っているセクターの将来性と今の財務状態、親会社との関係等々を考えて見て、通常であればあり得ない株価水準と断定する。

当時と比較した今の貸借状態。

6月6日（最新）
買い残：628,000株
売り残+貸付残＝2,760,803株

◎2019年02～2021年07月当時と比較して
買い残水準は変わらないのに、売り残+貸付残は優に10倍は違うし正に驚異的な多さ（笑い）

だから当然の如く、異常な貸株金利の高止まり継続！！

2019年02～2021年07月
信用の貸借を調べてみた。

当時と株価は500円前後で同水準。
買い残も、42万株～70万株で同水準

然し、圧倒的に違うのがある。
それは、売り残+貸付残だ。

売り残+貸付残
15万株～25万株前後しかない。
当然今とは全然違うし比較できない。