マツダ EZ-6、 めちゃ、カッコいいですね！ 日産アリアより安いし、 500万円で、高級感、ハンパない質感は、すごい EVで、航続距離600Km超えで、この値段なら、 日本で、発売したら、めちゃくちゃ売れそうですね？ 日本発売、待ってます。

むちゃ間違っている。 PHEVはHVベースのPHEVとEVベースのPHEVが存在する。 前者はプリウスphvとかcx-90PHEV 後者はマツダmx-30e-ロータリー 前者をEV的に乗ると滅多に使わない大きなエンジンと複雑な駆動制御が無駄に感じる。 しかしアメリカ市場においてシステム馬力を大きくする事で人気と存在価値を見い出したようだ。

PHEVに関してしばしば日本人が誤解する点として、PHEVをハイブリットの仲間だと思ってしまう事。あれは運用上はEVの仲間なのよ。PHEVって50～100キロは電気だけで走れるからエンジンを使うのは月に1回とかそんなもの。逆にいって週に何度も長距離移動するならPHEVは向いてない。それゆえにPHEVのエンジンに求められるのは安価で小型で軽量であること。逆に燃費はそこまで要求されない。小型軽量ってのはロータリーエンジンに向いた特質。問題はロータリーエンジンの整備が難しさと製造の難しさ。製造の難しさってのは参入障壁にもなるからいい面もあるけど多分広州と合弁のPHEVでは中国でロータリーエンジンを製造する目途が立たなかったんだろう。また販売したあと中国で整備できるんかという問題や日本からもってった場合のコストとかその辺も考慮されたんだろう。

根拠のない妄想レベルのステマ投稿は 見苦しいと存じます。

＞EVでロータリー ＞無茶苦茶効率いいでしょう 効率がいいことはない MX-30 R-EV　として実現しているが、 燃費は、EVとしても、ガソリン走行でも、悪いほう トヨタのPHEVの域には達していない （笑 と、存

EVでロータリー 無茶苦茶効率いいでしょう それがRX7のボディなら 欧州で売れますよ 中国で作ればコストも抑えられる 400万なら日本でも売れるでしょう

ご説明ありがとうございます。 同意です。 日本国庶民としては 安く、品質良い、カッコイイPHEVを輸入すべきと思います。2025年、中国製M6(PHEV)が欲しい。

EVやPHEVはコスパも品質も中国の合弁と協力して作ってそれを日本に輸入するのが一番ベストだ、少なくとも現状ではっていうのはマツダも絶対分かってるし、もっと言えば日本メーカー全部わかってる。特にマツダと広州汽車の規模差まで考えればね。でも中国の日系合弁企業の余剰生産力が対日輸出に向かう展開っていうのは日本政府が雇用や貿易収支考えれば一番懸念してる所だし、日本メーカーは中国から日本市場に車を輸入し余った日本生産車をアメリカに輸出してるっていちゃもん付けられる可能性もある。また自動車メーカーとしてもどっちがそれをやればみんなやるだろという感覚から一種の紳士協定のようなものがある（勿論メーカー自身も雇用等への影響は無視でない）。ひょっとしたらトヨタあたりから裏でもっとあからさまに圧力かかってる可能性もある。とは言え日本メーカーの中でもEV、EZ-6を日本に輸入するメリットは一番大きいし、車格とEVという性質上既存の日本発売車とカニバリズムを起こしにくいこと考えると模索はしてるでしょうねと思う。

自動車は為替で儲かっているのだろうか？ ドルの差益よりもタイバーツの差損の方が大きい。 タイでの生産が多いメーカーは赤字になってしまう。 マツダの^場合には欧州、豪州比率が高いので、以下省略

新しい朝が来た　希望の朝だ 喜びに胸を開け　大空あおげ ラジオの声に　健(すこ)やかな胸を この香る風に　開けよ それ　一　二　三 新しい朝のもと　輝く緑 さわやかに手足伸ばせ　土踏みしめよ ラジオとともに　健やかな手足 この広い土に伸ばせよ それ　一　二　三 悪質な嵌め込み買い煽りに騙されないよう 今日も明るく元気に「崖っぷちの新マツダ地獄」を応援しましょう。 糞投稿はやめましょう

マツダ利益余剰金 6992億

マツダ重役とデザイナーが新型ロードスターに言及！「ユーロ7施行と発売時期が被るので電動化は必須」「ヴィジョンスタディからインスピレーションを受けたクルマに」 2022/12/07 2023/01/12

ドル円　158円だけど　どうする・・・？

円ドル１５８円付けたな　 ちょっと前だとたら 円安でマツダ爆上げだった　 今まったく反応しない 相場はいい加減だ ただ上げる材料　下げる材料 無理やり作っているだけ と言うのがよく分かる マツダに関してはここまで 円ドルだが 懐かしいなドル円360円時代 もちろん固定相場の時代　 こんななぞなぞをよくやってた 皆んな分かるかな 「アメリカ人が　お店で１８０円だけ払って買い物をしました　さて何を買ったのでしょう」 つまらないなぞなぞだが 解けたら　 書いてみて

マツダの本決算は 5月10日です。

心地よく楽しめるパロディソングの続きは スタローンに関するニュース 更にCAで何が起きているか知っておいて損は無いと思う 特にマツダにとっての北米は戦略的に重要である事は異論が無いと思う

>売りはやっていません。 >この掲示板には、IDを複数もつ人や煽り屋さんが目立つので、フェアになるよう投稿しているだけです。 僕は最近数ヶ月はひとつのIDを使っています。 以前はパソコン用とスマホ用のIDを使いましたがハンドル名で同一人物と分かる形にしていましたのでいわゆる複数IDとは違います。 貴方の言う複数IDは誰ですか？ また株の話で悲観と楽観論が出るのは正常な事です。 つまり売り煽りや買い煽りがいるのが正常です。 フェアでないのは運転を楽にする機能が劣る事で安全装備が劣ると決めつける事です。 あとマツダは期末に輸出分の車を国内販売に回していると言うのもありましたね。

SDGsを大嘘とまでは思いませんが、自分を納得させる方便が強いように思います。 ‥‥‥‥‥‥？ 方便強いのは私❓　SDGｓ❓ EVは環境ではなく加速がスムース あっそう・・。・でッ❓❔

>売りはやっていません。 >この掲示板には、IDを複数もつ人や煽り屋さんが目立つので、フェアになるよう投稿しているだけです。 ⚫︎レーンキーピングの優劣で安全装備の良し悪しを決めつけるのはフェアではありませんね。

＞「安全装置と根本が違うけど、〜」 ＞つまりステアリングサポートに頼る自動運転的に使うのではなく、運転手のミスを＞気づかせたりバックアップ、或いはまさにサポートしてくれる装置と認識で使えば＞洗練されていると感じられると言う事だろう。 ＞先ずそれを安全装置と混同させている認識を変えねばならない。

あっそう ＥＶも太陽光パネルも国産陣営は「安全性」を優先し 何よりも発火しないことに取り組んだ 結果コスト競争に負けた訳だが 売国の「運んだんだけ

失礼しました。

SDGsを大嘘とまでは思いませんが、自分を納得させる方便が強いように思います。 歴史を勉強すると、世の中は信条、善悪より 損得と怨念で動いてきたような感じもします。 EVは環境ではなく加速がスムースなのとエンジンより制御レベルが高いので、国産（メンテナンスや再販）のまともなEVが出たら買おうと思ってます。

売りはやっていません。 この掲示板には、IDを複数もつ人や煽り屋さんが目立つので、フェアになるよう投稿しているだけです。 株はリーマン後始めて、超一級株を大暴落時に買ってその後は地合いが悪くなるタイミングで一部売却 下がったら売った株以上の株数を買い戻すかたちを繰り返しています。だから売買頻度は低い方でしょう。 マツダは2012年のCX5以降 ブレーキング、ハンドリング、デザインが気に入って数台買い替えてきました。そんな中３年余り前あまりに安値になったので、スイング対象として儲けさせていただいています。

グローバリストの大ウソ SDGｓとか太陽光パネルだとかＥＶ推進とか